Сегодня днём видел клона данного авто (LUKOIL, около CSDD). Только руль, вроде, был с пассажирской стороны.
обижаешь , эво 4 и эво 5 это разные машины эво 4 , это простой ланцер с мощным мотором а у пятерки уже идет расширенная база дутые арки , спорт сиденья в стоке, в общем если рядом поставить, то вопросов не будет. кстати, тоже видел его сегодня на краста, а вечером позвонил знакомый и рассказывает , что на выходных в эстонии купил белую четверку , в общем мир тесен )
на номера без проблем. я его не строил, я только руль переставил и отремонтировал, то что нужно было, тюнингнули его еще до меня. цель моей покупки, покататься погонять по трассе(асфальтовой)
Просто, на Эво их уже фиг знает сколько лет ставят, а на БМВ они совсем недавно появились. Про ауди не знаю, но тоже думаю, что тоже не очень давно.
Похоже эту машину наш жестянщик переделывал. Долго матерился, но сделал. Очень заковыристо поперечина установлена, в Pajero проще. Она была еще всажена в правый угол и заваленные стаканы тянули регулировкой стоек. Но в целом машина очень интересная.
ого, какая заявка ) но ты не один такой, кто считает, что пятнадцать секунд это не большая разница на полутора минутном круге
да не заявка, просто тут разница уже меньше 10 секунд между ~130 лошадями допотопной, трудноуправляемой машины и более 300 коней, довольно чёткой машинки на полном приводе https://www.bksb.lv/2014-gada-sezon...i-vairaki-apla-rekordi/#.VCPoGAI1Rkc.facebook
посмотри разницы по времени между слабосильными тачками и мощными тазами на северной петле. трассе в которой 20км ..
1.36 это время эстонских 325, так что или турбина без лопастей или драйвер. По любому из ево, 4,5,6 серия самые любимые для меня