Салоны этих автомобилей плохи по разным причинам, но у них есть одно общее свойство: если вам «посчастливится» находиться в одном из них, разочарованию не будет предела. 10. Chevrolet Camaro (2009-н.в.) Интерьер текущего поколения Camaro сделан из дешевого жесткого пластика, но более серьезной проблемой является отвратительная обзорность. В попытке придать облику автомобиля брутальности его стекла уменьшили до размера почтовых конвертов. 9. Mini Cooper (2001−2006) Салон первых Mini эпохи BMW был сделан в довольно своеобразном ретро-стиле, что привело к появлению таких нелепых элементов, как гигантский спидометр в середине панели и мелкие переключатели-тумблеры. 8. TVR Sagaris (2005−2006) Малотиражные британские спортивные автомобили хороши по целому ряду причин, но только не в эргономике — создается ощущение, что у производителей нет бюджета, чтобы нанять профессиональных дизайнеров интерьера. Вот почему кнопка открывания двери на Sagaris находится рядом с кнопкой включения магнитолы. 7. Dodge Avenger (2007−2014) Депрессивный интерьер Avenger олицетворяет собой среднестатистический американский автомобиль 2000-х. Столько оттенков серого не наберется даже в известной книге. 6. Pontiac Grand Prix (1988−1996) Вам нравятся кнопки? Тогда это автомобиль для вас! Интерьер Grand Prix — настоящая россыпь кнопок всевозможных размеров и форм. Четыре кнопки для включения фар, четыре кнопки управления стеклоочистителями, кнопками набит даже руль! 5. Honda Civic (2011-н.в.) Honda бросилась в другую крайность и в попытке осовременить Civic нафаршировала его салон многочисленными экранами — сенсорными и обычными, цветными и монохромными. Окружая водителя со всех сторон, они приводят к рассеянию внимания и быстрому переутомлению глаз. 4. Buick Reatta (1988−1991) Интерьер этого спортивного купе был невероятно продвинутым для тех времен и мог похвастать настоящим сенсорным дисплеем для управления магнитолой и кондиционером. Увы, дисплей работал крайне плохо, оказавшись лишь дорогой и бесполезной игрушкой. 3. Fiat 500 (2007-н.в.) Крошечный хэтчбек обладает некоторыми довольно нелепыми особенностями. Например, кнопка открывания багажника отсутствует напрочь — открыть его можно только ключом, предварительно вынув его из замка зажигания. На кнопке блокировки дверей изнутри тоже сэкономили — их нужно блокировать вручную, равно как и на кнопке включения кондиционера — он включается ручкой регулировки температуры. 2. BMW 7-Series (2001−2008) Поколение E65 ознаменовало переход «семерки» от стремительных и элегантных автомобилей к уродливым тяжеловесным баржам. Увы, это неминуемо отразилось и на интерьере. Передняя панель похожа на комод, а система iDrive вызывала у водителей исключительно раздражение. К счастью, в BMW одумались и все исправили через много лет, но эту модель никто не будет вспоминать с любовью. 1. Chevrolet Cavalier (1981−2004) Удобством этот интерьер никак не блещет. Элементы управления кондиционером расположены впритык к подстаканникам, единственный воздуховод обдува лобового стекла находится посередине панели, приборы и кнопки подсвечиваются тусклым зеленым цветом, гнездо прикуривателя спрятано за рулевым колесом, а кнопки стеклоподъемников поместили между сидений. http://www.popmech.ru/vehicles/5658...ompozitorom-i-vyigray-muzykalnyy-tsentr/#full
Лично меня разражают все салоны авто у которых приборная панель в виде колодцев. Сел, посмотрел, ехать ни куда не хочется.
Качество пластика и проработка интерьера у F15 вызывает не только раздражение, но и отвращение. Такое впечатление что один компьютер нарисовал, другой компьютер собрал, потом пришёл человек, посмотрел: мда, куёво... И начались допилки по готовому. Всякие винтики под крышечками на дверях, а крепление пистонов накладок порогов на хомутиках, это просто хит для такой машины.
2. BMW 7-Series (2001−2008) Поколение E65 ознаменовало переход «семерки» от стремительных и элегантных автомобилей к уродливым тяжеловесным баржам. Увы, это неминуемо отразилось и на интерьере. Передняя панель похожа на комод, а система iDrive вызывала у водителей исключительно раздражение. К счастью, в BMW одумались и все исправили через много лет, но эту модель никто не будет вспоминать с любовью. Первый раз сев в салон в далёком 2004ом я откровенно ох@ел ! Я не понял как в такую дорогую машину можно запихать столько сраного серого пластика... Ну и шпон со стыками толщиной с фольгу Да и изыски Криса Бэнгла то же не сразу зацепили. Сей час же салон откровенно нравится.
У меня есть ссанг енг. Его салон ужасен. Хотя и с виду он мягко говоря не шедевр. Но функцию рабочей машины выполняет идеально, возил 4 двери одновременно от Волги на пескоструйку и все влезли как ни странно. Причем, тут на фотке он какой то модифицированный, у меня смотрится еще хуже.