Не соглашусь по поводу отсутствия толка, девайс удобный,пока подходишь с пакетами из магазина, с пульта открыл-удобно. Опять же,подъезжая задом под погрузку чего-либо,нажал кнопку-обзор,однако ) По поводу шума-хз, жужжит,как и все подобные,не особо быстрый-это да,так это и не седан...)
Я правильно понимаю, что при его наличи, вручную багажник закрывать нельзя? Это был упрек в адрес автомата или комфортосалона? На мой взгляд комфорт-салон вещь необходимая, особенно если давать машину жене. Он ведь положение зеркал тоже запоминает?
ну по твоей логике, машину должны были катать на стенде все 150 тыр, и потом ещё продать себе в минус. как семи или пятилетняя иашина с пробегом в 300-400 тыр, будет без косяков, да и кто берёт машину, которая не представляет никакой коллекционной ценности, для того, чтоб она стояла в гараже? Тем более дизеля. Люди проснитесь, если такие тачки берут с нуля, то на фирму и в арендупользования, те кто себе берёт, тот не будет идеально ухоженный пвто, свой любимый, за который тока год назал отдал последний взнос, продавать на рынке по средней цене. Все машины бизнес класса юзают по полной, следят за ними коекак и достаются они в абыкаком состоянии.
По поводу мотора 525d или 530d у рестайла все просто 2.5 литра немного дефорсирован. А так они одинаковы. В принципе как люди сказали если встанет выбор между ними, просто смотреть на состояние. По поводу доп. опций все зависит от разницы в цене за один и другой авто. Я брал свой туринг 525d, 2007 г, за крайне бюджетные деньги из прелестей черный комфорт салон, проекция, черный потолок без люка и в принципе мне этого достаточно. Чего хотелось бы так это Logic 7 ну и панорама лишней не была бы. А за всеми остальными прелестями повышенной комфортности не стоит гнаться специально, если есть то хорошо если нет тоже не страшно.
да нету там 2,5 литра, это теже 3,0 литра. По поводу опций, да я бы и пустую взял бы, главное чтоб с остальными вещами было всё ок, а то пересмотрел кучу нафаршмаченных, а по сути они все трупы, стоят по 12-14тыр, а реально ремонта ещё на 4-5кусков, это если приводить в порядок салон, все пластмассочки, кнопочки, рычажочки и тд и тп, а про пробег в 180тыр вообще молчу, уже подзае**ли эти хреновы крутильщики
кто педант? мне ваще допизды на чём на работу ездить например, а Лоджик 7 и комфорт и хедап это пля что, комильфо для е60? что в комфорте, то и на спорте спина после 600км деревянная становится, хедап нужен реально только на треке, да и все мрули, мподвески и Мпрочая белиберда не особо впечатляет, единственное конечно, Мпак делает обычную е60, реально пацанской машиной, и он реально гармонирует лучше всех обвесов, что рестаил, что дорестайл
это к тому, что 10 летнее ведро, пусть даже за не малые деньги это 10 летнее ведро, где большой пробег и много всего не работает или как минимум есть скрытые дефекты.
ты сам ковыряешься в тачках. обычный юзер не будет заморачиваться добавкой наворотов. это пиз@ецки не удобное мероприятие. брать надо на полном возможном фарше, без всяких там "потом сам добавлю". с живыми, не убитыми дорогими агрегатами. по мелочи в пределах косоря, всегда можно отдать в сервис сразу, чтобы сделали, да и продавашка всегда подвинется. разумеется, найти такое сложно, особенно, как все хотят "в идеале", с чем то да придется повозится. обычному пользователю проще повозится с мелочами технического плана, которые решаются в течении пары дней в любом сервисе.
Ну юзеры тоже разные бывают, большинство на форуме мерются пиписьками за счёт лоджиков и прочей хрени, зато потом сырбора на 5 сраниц, о том гдеб починить подешевле турбину или форсунки, обычный человек, на всё это смотрит не так. тут есть два варианта, разбирающийся в авто или полный ноль, лох и тд. Последнему можно впарить любую, он смотрит тока на спидометр и ему нихуа больше не надо. а первый возьмёт лучшее состояние, но без лишних кнопочек, и епал в рот он этот лоджик, он ещё и спросит, ЧТО ЭТО За Хрень? 3 раза перед покупкой))))))))