ну засада только машин с пробегом 300 и больше, а так батин кореш до сих пор катается и не меняет, тк всё устраивает и только задние две пневмы поменял(из самого дорогого) в остальном обычные расходники меняет По мне так из БМВ е34 525 туринх идеальная машина на все случаи жизни и ремонт и запчасти и надёжность всё на высоте. из мерсов конечно все говорят, что 124ый самый самый, но мне не нравился никогда, удовольствие доставлял 210тик 3,2 цди, по всему устраивал, вот по этой машине ничего плохого сказать не могу.
10-12 лет назад ездил на S500 w220, самые лучшие воспоминания, ездил с около 100 т км до 250 т км. Из поломок был только компрессор подвески 1 раз, рычаги передние 1 раз поменял на 200 т км, шаровые 2 или 3 раза и все. До 100 т км у товарища у которого покупал, по гарантии были заменены все пневмостойки перед/зад.
Сравниваю с S500 w220, которым владел больше года и который реально был почти на полном фарше(дис,кейлес,подогрев+массаж+вент переда и зада, пакеты, присоски, топ музыка, кожей зашиты все панели, 4 зонный климат, алькантара на потолке, фотохромы, деревянный руль, шторки итд. Пробег 180к, оригинал. Не было холодильника, гидро багажника и был на Айрматике. E65 +не ржавеет +мягче(18 диски там и там) +копеечная подвеска, нет, даже бесплатная...=))) +меньше расход топлива (16 против 18-19 у мерса в городе) +современней по дизайну интерьера +лучше свет +просторней внутри Из минусов -745ая всё равно требует раскрутки мотора. Момент у мерса на +-2500, у этой на 3500, что в городе минус. -материалы салона, как правило, дешевле. (больше пластика, оч. редко зашито замшей, кожей и не видел деревянных рулей). -большинство версий нельзя поднять\опустить, но зато подвеска дешёвая. -стандартный выхлоп 745 не такой интересный, как на мерсе. -шумка хуже, особенно стеклянный люк звездец, что в 38, что в 65. В общем, у е65 тьма плюсов...но я всё равно больше люблю w220. Но это именно любовь и она необъективна. Объективно в Латвии - е65. Ибо дешевле ездить, дешевле чинить, не ржавеет и тёлочкам больше нравится.
как е65 без пневмы может быть мягче w220 на аирматике (эталон мягкости?) 745ая едет значительно лучше w220, потому что у него тупейшая коробка, которая думает пару сек и потом дает сигнал машине ехать. если твой 500ый кушал 19, то он был не в порядке 101% обе машины старые как кал динозавра, никому не советую покупать их в 2015 году.
220-й кусок дешёвой плассмасы. На ощупь всё скрипит и хрутит. Если сравнивать с 140-м и 221-м. Не чувствуется что это S-класс Видонит только в АМГ. Если в стоке на 16-х выглядит тощей селёдкой. По подвеске. Аирматик дубовый. Но МВ на нём рулится. На 140-м быстро ездить не комфортно. Очень. В 220 и 221 спасает подвеска АВС. На ней истинная поступь S-class! Расход 500-го в городе, по статистике, похоже в районе 16. Есть мнения от 12 до 20-ти. В спокойном режиме. Если брать 220-й то только 55-тые. Что атмо что компрессор. Им многое можно простить. 124! Надёжность. Если в стоке то очень надёжный авто. Едит и рулится отлично на любых скоростях. И садишься в него как обуваешь старые домашние тапочки! Чем хорош 124? Он вечный! Чем плох 124-й? Он вечный! Соскочить получилось лишь потому что убили движок. 210. Идеален с точки зрения эксплуатации. Просторный, копеечный в обслуживании. Но не рулится и... пресный. Никакой. Спасает положение только 55-й. Е65. Особо мнения нет. Первое впечатление-неуютный салон. И нету такого что сел и поехал. Надо привыкать. С Е38 не сравнить. Там сел: я дома!!!
ну хз, мне 220ый больше по комфорту как при езде так и в салоне нравится. Да он не рулится, так он и не создан для гонок, также и стоковый 65ый не рулится на 16ых нихрена. да качество материалов у всех никакое, многое раздражает, особенно расположение всех кнопок, что у 220ого то и е65 одинаково дебильное. Но реально 5 рычагов подрулевых на е65 это перебор, руль как у пассата и гольфа , внешний вид вообще атас, ну надо быть реальным фанатом БМВ, чтоб взять е65.
ну не знаю, у меня 210ый был в авангард подвеске, седан, нормуль всё рулилось)))))))) конечно не спорткар, но он и не расчитан на трек.
Эталон 126, 140 и 221. 220ый больше напоминает БМВ по рулёжке и жёсткости. В городе 220ый просто поимеет е65, за счёт крутящего момента. На трассе, может чтот е65 и покажет. Коробка требует привычки, вот и всё. Ну, если у новой машины по паспорту 18.8 в городе, а у меня она кушала 19 в ГОРОДЕ, то думаю да...точно не в порядке)) Как же надоели городские расходы с 30-35 средней скоростью. Город это 23-25кмч. А что ты советуешь брать за 5-7к евро? Есть лучше варианты?)
Я об этом же. 221-й не далеко на аирматике ушёл. Но катался на CL500 W215 и ML500 W163. Сонные они какие-то. Кого они там сделать могут? Может экземпляры такие попались. С появлением S600 biturbo и S55 kompressor БМВ 7 стала нервно в сторонке покуривать. Но с другой стороны пассажиру на заднем диване в таком варианте не очень комфортно.
Realjno kakaja raznica.... long budet benzin libo dizelj??! po4emu long-dizelj pokupajut debili??? obasnuj!?