Есть ли смысл не глушить сразу после отжига атмосферный мотор

Таймер поставь.

 

М20 вроде на холостых надо охлаждать.

 

Двиг в районе поршневой после отжига будет перегрет, лучше дать чутка остыть без нагрузки. Остывочные круги на треке ещё никто не отменял

 

Могу лишь предположить что ресурс двигателя сократится, в теории может и голову повести

 

Перегрев.

 

схерали? псле того как заглушишь, тачка еще гоняет охлождайку .. если надо ..

 

При "заглушки" движка, темп антифриза вырастает примерно на 10 градусов, а если скажем Вы заглушили двиг когда он был прогрет до 110, ( доп охлаждение, скажем ел вентилятором еще не включилось) в таком случае + 10 градусов без циркуляции, очень не хорошо...
Это пример движков м52-54

 

Какая именно? Не все тачки так делают, так что лучше не рисковать

 

Авди с 87х годов, врубали ел вентиляторы, после глушки движка

 

на трэке, всегда пару кругов для охлаждения мотора и тормозов, ну и глушу после 10 минут работы на холостых, 4 сезона- полёт нормальный, два раза в год замена масла

 

а хули толку если циркуляции нету

 

Все равно -20 градусов с радиатора, а это -10 с общей системы, в целом уже результат тем более для 87 года

 

но в блоке -то всёравно горячо

 

В последнем цилинде особенно ... Ему там всегда впринцепе очень тЯпло

 

как решать будем?

 

Тебя это реально беспокоит???

Варианты есть всегда