Ну и для того, чтобы немножко разбавить тему на ночь глядя ... Уважаемые дизелефилы, почему из выхлопной трубы так скверно воняет? )) Это норма? PS Сам ездил только на новых прокатных дизельных тачках...
удали все экоприблуды и будет пахнуть как положено .. отличный, привычный и нежный запах .. как у икаруса
Еще один любитель потрындеть, привет! ))) 1 - коробке не пиз@а, она просто пинается при определённых условиях 2 - за 100-200-300 тысяч со старым маслом будут еще какие угодно симптомы, при которых, в прочем, коробке всё ещё будет НЕ пиз@а (которая обязательно наступит при отжиге грядущим жарким летом, с забитым-то теплообменником у коробки и рабочей температурой в 150 градусов) 3 - вымыть грязь из коробаса, попутно обнулив адаптации и убедившись что уровень точно в норме - это стандартная регламентная операция, которую нужно делать в любом случае. Она не может и не будет стоить 100 евро, если не сливать масло самотёком (что реально помогает только в 20-30% случаев, ибо это говёный и недейственный метод по хорошо известным причинам). Это может помочь, может не помочь, но делать всё равно НУЖНО. 4 - если не хочется гадать на кофейной куще - добро пожаловать в RAAP/Recro/Vittrans с 600+ Евро на переборку мехатроника, 400+ за тидротансформатор, или сразу с 1500-1800 за ребилд коробки. Будут 100% улучшения. Вперед! Если хочется кроилова, то кроите себе на здоровье) только простой слив масла за 100 Евро не поможет вообще никому, с 80% вероятностью)
Ни каких проблем нет если их не создавать. А то от безделья меняют масла фильтра что там шьют зашивают. Ездят куда то зимой контраварийной дрочкой заниматься. А еще верят в 200к пробег дизеля и соответственно коробки.
+1! не мешай машине работать. Просто какие-то суммы астрономические, 1500 евро, 2000 евро, чтобы пинка иногда не было при старте в машине далеко не свежей и далеко не с 212000 пробега. Нужно ли такое удовольствие ?
Я бы заменил масло. Комплект от ZF - http://www.bmwclub.ru/index.php?att...oite-automatique-bmw-x5-e70-30-d-jpg.1009439/
Замена основного и вторичного гидравлического цилиндра + двухмассового маховика нормального производителя + диска цвепления, корзины и выжимного подшипника = примерная сумма довольно основательного (хотя и не полного) ремонта АКП Сомневаюсь, что игра стоит свеч! Тем более, что маховики эти дрянные, особенно на малолитражных дизелях в городском режиме, ходят в среднем меньше, чем нормальная автоматическая коробка.
Я работаю в магазине автозапчастей и знаю стоимость деталей. И ручная коробка обойдйдёться в 3 раза дешевле чем автомат. Минус ручки только то, что это дрочилово, но для меня ручка это классика
В ручной коробке, помимо сцепления и маховика, изнашиваются синхронизаторы. И данные механические коробки не ремонтируются, в отличии от автомата... Вот и думай...
Конечно изнашиваются, примерно когда 1 000 000км пробег. Ты много сдесь тем видел чтобы ктото жаловался на ручные? А вот с автоматом это нытьё каждый день! Я не говорю, что ручка лучше или хуже, но она дешевле!!! и спорить с этим просто смешно
Синхронизаторы на механических коробках BMW изнашиваются уже при пробеге 150 000, и я видел достаточно таких машин. К этомй времени может устать и маховик. Всю жизнь ездил исключительно на механике, поэтому знаю о чем говорю. Поэтому надо выбирать коробку по личному предпочтению в езде, а не в расчете на экономию при ремонте.