Ситуация у меня следующая. Стал руль моментами тяжело крутится, а бывает вообще на протяжении км 10-20 туго крутится, потом заглушишь машину, заведёшь и вроде всё опять нормально и легко крутится,а бывает во время езды то туго то легко, грешу на гидрик , по этому ищется рабочий гидрик на BMW 530D 2002 года 142KW, может у кого знакомые на свалках работают где можно его купить, или у кого лично есть,?
вот я и не знаю, как проверить вообще есть он или нет? конечно я сильно не чувствовал но на трассе вроде туже руль не становился, не знаю вообще есть он у меня или нет. ну у меня есть подозрение что он ещё и шумит, так что наверное его поменяю , а там и посмотрим, поможет или нет.
и ещё у меня у знакомого была бемка с серво, и он был у него неисправен, так у него руль туговато крутился постоянно.
уровень в норме, пока выяснил что гидрик не причём ,отсоединил фишку от сервотроника, и руль теперь всегда одинаково крутится, немного тяжелей, так что будет время буду менять жидкость и клапан снимать на чистку или замену если не поможет.
Проблема не в клапане. Удали компом ошибки с блока центрального. Или лучше сразу его замени. Обычно там ключ вылетает на сервотроник, прописывается ошибка и руль утром легкий, а через пару поворотов тугой. Чистка тебе ничего не даст.
а есть объяснения этому? - заводишь - руль лёгкий, но после того как проедешь метров 10 становится тяжелым пермаментно UPD: прочитал пост от AxiLe получается это не исправность и по идее он должен быть всегда легким? вопрос можно ли сделать чтоб руль был постоянно тяжелым? так больше по кайфу
Доброго дня, надоело мне туго крутить руль, где-то прочитал что можно типо заглушить сервотроник, то есть обломать иглу которая перекрывает канал, я взял неисправный клапан и обломал там иглу, но руль всё равно крутится туго, может дело в рейке? и ещё когда поднимешь передок то руками нельзя колёса повернуть, только рулём, кто нибуть вообще менял рейку с сервотроником на обычную,? что для этого надо?
Сначала одно, потом второе, сам не знает чего хочет, не проще ли было изначально просто взять и починить сервотроник чтобы он работал адекватно? Я ездил на 540i в изумительном состоянии с сервотроником, ну не небо и земля по сравнению с простым конечно, но заметно лучше.
Что нужно чтобы поменять рейку с серво на простую? нужны ли какие нибудь дополнительные шланги или нет? или она встаёт на место родной точно также ,только что клапана нету?
Решение проблемы! Была та-же беда,что и у автора.Пару раз за месяц руль становился тугим.Поменял насос гидроусилителя-проблема осталась(диагностику не делали)Стало понятно-сервотроник.Мучил меня этот сервотроник уже не первый год,все не добраться было.То работает-то не работает.Пока едешь то нормально(слегка тугой руль становится),но когда заехал во двор и надо развернуться-это как на "камазе" без гидроусилителя.(это если лень зажигание выключать/включать) Диагностика обычно показывала: ZKE 81/1D - "Servo-valve or wire, short circuit" Я понимал -проблема может быть на любом из 2х концов. В сервисе сказали-меняй серватроник(Я честно хотел купить другой,так-как вещь редкая,то только вместе с рейкой или по цене рейки,вобщем не сложилось у меня с покупкой).Снимал фишку с клапана,замерял сопротивление,просматривал кабель (смотрел до большого жгута)"короткого" не нашел.Почистил всё и поставил обратно.(это где-то год назад было) Просто не логично,если бы закоротил сам клапан,то он бы как сгорел и больше не работал. Вытаскивал сам блок ,смотрел резистор R470 (у некоторых он выгорал) У меня он целый ,пропаял его на всякий случай и запихнул всё обратно.
Решение проблемы!! И вот когда сейчас подняли тему,опять мне стало интересно. Точно-ключ еще не менял!Нашел картинку и описание. U1 - Servotronic Solenoid Driver (power from X332-1, output to X254-11) U2 - Windshield Washer Pump Driver (power from X254-10, output to X254-18) U3 - Alarm Siren Driver (power from X254-10, output to X254-17) U4 - Interior Lights Driver (power from X254-10, output to X254-20) U5 - Interior Lights Driver (wired in parallel with U4) U6 - Switch off consumer load (power from X254-10, output to X254-19) U7 - BTPIC0106K, Dual Out Driver - Pin 1 to X254-7 Bottom Tailgate Motor and Pin 7 to X254-16 Upper Tailgate Motor (power from X332-1) RLY1 - Rear Right Window Motor Relay V23078-C1002-A303 (power from X254-4, output to X254-5&15) RLY2 - Rear Left Window Motor Relay V23078-C1002-A303 (power from X254-4, output to X254-2&12) RLY3 - Rear Door Lock Relay V23078-C1002-A303 (power from X254-4, outputs X254-6 rear door locks, X254-14 unlock rear doors and gas flap) RLY4 - Rear Door Lock Relay V23072-C1061-A303 (power from X254-4, output to X254-13 lock rear doors) RLY5 - Rear Door Lock Relay V23072-C1061-A303 (power from X254-4, output to X254-3 rear lid lock motor)
Решение проблемы!!! Вытащил блок,разобрал,снял лак с U1(Servotronic Solenoid Driver) Звать ключ- BTS412B Таких уже не выпускают. Был куплен его современный аналог - BTS412B2(€ 1.81)