Добрый вечер всем. Недавно решил обновить машину, хотелось дизель, купил 530d, по началу показалось что вроде все нормально, но покатавшись пару дней понял, что не едет совсем! Загнал к знакомому на комп, посмотреть что к чему, а комп все время показывает ошибку - датчик давления наддува, и еще пару ошибок- Радио и дополнительная водяная помпа. В тот же вечер поехал на шротик, попробовал поменять этот датчик- поменял один, другой, но ошибка все время оставалась. тогда проверили проводку от датчика до ЭБУ, вроде все провода в норме (там получается 3 провода всего). Похоже, что турбина вообще не дует, или дует только на оборотах 2200-2300 + ито слабовато. Знакомый сказал, что скорее всего проблема в самом блоке управления двигателя, и его надо попробовать поменять, но это, как я понял, сделать совсем не просто, и прошить другой блок стоит дорого. Может есть у кого то какие то мысли на этот счет, и кто то знает, от чего еще может появляться эта ошибка? или куда еще смотреть, что тут можно попробовать сделать?
Ну, на прошлых выходных снял патрубок с турбины до интеркуллера, достал "грибок"- актуатор турбины, почистил сеточку на нем, и заодно подрезал трубки вакуумные, на месте крепления, одна была рваная, но завтра поеду, попробую все вакуумные трубки поменять. А что из-за этого может выбивать ошибку датчика наддува? Просто я сбрасывал ошибки, но даже на незаведенной машине, она появляется снова, каждый раз при запуске программы диагностики. а еще неделю назад, вырезал каты у друга в сервисе, он сказал , что добрался до турбины, и вроде как люфты в допуске, и подключил её к вакуумнуму насосу, и турбина меняла геометрию. а как проверить ходит ли геометрия при заводке?
Датчик меняли вот такой , как на картинке. Датчик давления наддува. стоит с задней стороны впускного коллектора. А вот конкретно какую ошибку выдавал комп по коду, не помню, и сфоткать забыл =\ Но точно это был датчик давления наддува.
Проверьте есть ли вакуум на солинойде на заведенном авто. Пс опыта с м57 я так понимаю не много у Вас, там все очень просто на самом деле
Вроде как он не отвечал, и при заведенной машине и нажатии на газ, его показатели не менялись, все время около 1000 было.. А соленоид это что такое? и где находиться? какой то электро-магнитный клапан?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DL71-EUR-01-2000-E39-BMW-530d&diagId=11_2337 Вот вся вакуумная система м57( что касается геометрии турбины) Номер 1 соленойд, преобразователь, хрень -называть можно по разному
ок! спасибо большое, завтра буду смотреть на предмет гермитичности. и похоже, что у меня эти шланги были подключенны не в той последовательности, как на схеме..
всем привет! сегодня провозился почти целый день в гараже, начал менять все трубки вакуумного управления, когда начал подключать в разьем шланг No9 заметил, что остальные щланги, которые надеты на соседние штуцеры тоже на подходе, хорошо, было еще в запасе 3м шлангов. Вообщем пришлось снимать впускной коллектор, что бы добраться до остальных трубок. Заменил все трубки- трубки на ЕГР, вакуумное управления турбины, еще были трубки на управления вихревыми заслонками впускного коллектора, и еще какой то датчик. Вообщем машина поехала совсем, совсем по-другому, после 2х тысяч подхват отличный, до 2х немного затуп, так у всех? Анди, что за винт количества?