Не заводится, нет контакта на датчик ТНВД

Всем доброго времени суток!
3.0Д 2001 г., дал просраться. На оборотах 4к заглох мотор. Выскочила ошибка fuel injection system. Завести не удалось. Дотянул до дома и начал колдовать. Стартер крутит а призноков жизни ноль. Торливо в баке 30 л, топлевный насос работает, магистральник жужжит, фильтр поменял (хоть и стоял новый с пробегом 3к), попробывал снять фишку с датчика давления на тнвд - стартер не крутит только щелчки. Поставил назад. На следующий день взялся снова, решил проверить обратку с форсунок, окозалось акум почти умер. Подключил второй акум и начал пробывать крутить а стартер не подает признаков жизьни, только щелчки как на снятой фишке с тнвд до этого. Сунул тестр в фишку а там нет контакта. Ребят кто сталкивался? Может реле? Даже не знаю с чего начать... С чего продолжить поиски? Нахожусь в Германии да еще и в горах тут такие горе мастера и цены, что проще машину на трейлер кинуть в ЛВ.

 

Поставил заряженный акум, одни щелчки. Намертво перестало крутить стартер. Не пойму, тому может быть причина датчика обратного давления??? Пробил по ошибкам - давление в рэйле по 0,00 ругает ся на регулятор давления в рэйле. Понять не могу, что мешает крутить стартер..??!!

А что насчет вариантов с перескоком цепи? Какие симптомы в таких случаях?

 

Вообще результатов пока не много. хоть и разобрался с сдохшим аккумулятором.

Поменял насос в баке, магистральник, топливный фильтр, оба реле, сенсор давления в рэйле, датчик- регулятор давления в рейле (тнвд).

Результат - давление до ТНВД 3.5 бар, давление в рэйле во время маслания стартером 40 - 50 бар. Понятно что мало. Воздух выпустил.

Инпа ругается на регулятор давления - Raildrucktegelventile. Причем с фишкой на регуляторе и без него. Простым тестером не вижу сигнала от разъема. Есть легкие повреждения колёных проводков.

Форсы не льют.
Эфир не помог.

Подозреваю что вся проблема с сигналом/контактом на регулятор.
Каким образом можно проверить и возможно ли завести авто с отсоединенной фишкой?

Заранее благодарствую!

 

Форсы проверял, вроде ничего криминального.
Судя по цепочке на стр. 17, должен быть сигнал-контакт на регуляторе при включенном зажигании, проверяется в первую очередь. Халявным тестером щупал - 0. завтра буду тестировать нормальным вольтомметром.

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=748051
(все по немецки но разобраться не сложно)

Датчик распредвала тоже может так влиять на давление в рэйле?

Всю голову сломал, силы на исходе...
Напомню что заглох на ходу и все...
Уже на мозги грешу... может DDE уехал?

 

Сегодня потыкал тестером,

На клапане тнвд контакта нет, на сенсоре рэйле 4.6v, на дмрв тоже около 5V, на сенсоре давления на топливном фильтре 5V с чем то а на форсунках просто 1. На некоторых штекерах вообще не показывает.

Разве напряжение не должно везде быть 12V?

Ради интереса проверил на фарах - все ок 12V, все предохранители и реле тоже по 12V...

Кто подскажет, как тут все устроено...

 

Конструктивно..

 

Похоже нашел причину..

Каким-то образом провод идущий на вакуумный клапан перед турбиной оказался зажат между двигателем и дмрв. От температуры расплавился и замкнул на массу. Судя по всему замкнуло всю систему. Я так понимаю что на все это дело должен стоять предохранитель. Скорее всего под салонным фильтром с права под капотом.

Может кто сталкивался и в курсе какой конкретно?

 

https://s13.postimg.org/s1c3rjyfb/IMG_5516_2.jpg