Кстати, в следующий раз в 70ый буду заливать HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W30. У него нет BMWшных допусков, но это пофиг. Посморим, получится ли за 10К пробега вернуть 25 евросов на ещё меньшем расходе топлива
Я любое хорошее продаю, а это не только Шелл. Гораздо проще, когда не зависишь ни от кого и берёшь у каждого производителя только лучшее.
Остается только поверить тебе на слово. Я тоже старюсь брать по возможности хорошее. Игол в том числе оказалось этим выбором без всякой зависимости. Но тебе оно чем-то не угодило.
Вязкость SHELL практически не меняется к концу интервала замены, что там с IGOL покажет только анализ. Либо сам тестируй. Год на одном, год на другом. Потом сравни количество истраченного топлива. Я буду сравнивать ECT C3 5W30 и ECT C2/C3 0W30 в течение одного года, поэтому хочу чтобы основной пробег с 0W пришёлся на тёплое время. В холодное и так понятно, что расход с ним будет меньше. Но тут больше повлияет количество холодных запусков.
Цена для постоянных клиентов Сенсона в это соотношение вполне вписывается. Но как ты определяешь его качество, если данное масло ты не покупаешь, опыта эксплуатации на нем не имеешь, как и отрицательных рекламаций. Для меня это по прежнему остается загадкой.
Не вписывается, даже по оптовой цене. Много клиентов, кто обслуживался/ется в Сенсоне. С этого форума в том числе. Пробовали IGOL, но потом снова перешли на ADDINOL и SHELL.
Если на ADDINOL и SHELL спокойно можно было ездить до 15000км, то фрачуоил сдувался ещё до 10K. Только что ответил владелец 5GT 3.0D: "Ну вот вспоминаю что Макс залил в сенсоне когда она пришла с Германии Оно через тыщ 8 работало как на воде Тогда на адинол и перешел"
Ну вот уже теплее. Тебя не устраивает закуп. Но учитывая, что я знаю их оптовые цены, а так же вполне гибкую ценовую политику с постоянными клиентами, слабо представляю чем он тебя может не устраивать? Либо твой распрекрасный Шелл имеет столь низкий закуп, что тебе его выгоднее брать в плане последующей накрутки. Но тогда у меня мысля такая - за счет чего этот Шелл такой дешевый и при этом с такими замечательными характеристиками? Про "массовый исход" на Адинол и Шелл, полагаю, что это конечно же твоя персональная статистика по клиентам, которых ты убеждал это сделать? Я вполне допускаю, что кто-то перешел с этого масла на другое. Это нормально. Но когда не самый крупный частный продавец столь свободно жонглируют статистикой с приставкой "много" это вызывает смутные сомненья. Понятно. Машина пришла из Германи и что там было залито до этого и когда менялось, в данной истории не учитывается. А вот моя недавняя история. В позапрошлом году я проехал на этом масле около 11 тыс. из них где-то 7 по германским автобанам. Хошь верь, хошь не верь, но даже не пришлось доливать. Немного обидно, кстати, долить хотелось, поскольку специально для этого отдельно литровку покупал. Возращая домой, на родную латвийскую землю, двигатель работал ровно и не подавал поводов для недовольства. При замене масла признаков Н2О и металлической стружки не обнаружено. Но лучше расскажи свою историю, или похожие, сервису Сенсона на Браслас. Особенно учитывая, что они льют это масло в машину шефа фирмы, себе, во все служебные авто фирмы и клиентам уже более 10-ти лет.
Я как то на 5ке 3.0Д забыл поменять масло и накатал где-то 18-20К на Igol. Машина до сих пор жива, при замене масла работала вроде ок. Пострадал мотор или нет не знаю, но с виду всё ок. П.С. Попробую в следующий раз залить Shell
История из личной автожизни. Ввиду супер цены для клиентов Сенсона и продажи Igol 5w30 в течении долгого времени, заливал данное масло в «себя». История ~1.5-2 года назад. Один раз машинка потребовала долить литр масла к концу смены. Подумал, всякое бывает, может не долили чуток, может ещё чой-нить. На следующую смену история повторилась. Я чуток обосрался, мотор м5.0д...... перешёл на LM и следующие 3 смены всё . С ребятами в сервисе сенсон пообщался, оказывается я был не одинок....
Ничего криминального не услышал. Долить литр масла на 7-10 тыс. вполне нормально. У масел есть угар. На ЛМ он тоже есть, может чуть меньше, но есть.
Вот Михаил и выдал свой секретный секрет по поводу чудо экономии. 25€/10к=25л/10к=0,25л/100км Экономия на литсо! Мне кажется неправильный выбор давления в шинах более существенно влияет на расход топлива, чем это дроч&во с вязкостью масел. Экономия должна быть экономной!
Как понять не устраивает закуп? Мне намного проще сравнивать, т.к. перед глазами цены оптовые и магазинные. Наценка вообще не привязана к закупочным ценам, ни фиксировано, ни процентуально. Шелл стоит адекватных денег за свои характеристики. Массовость определяется не только моим опытом не самого крупного частного продавца. Мне интересны батлы разных производителей, которые бьются за крупных клиентов. Только не те случаи, где бОльшую роль играют откаты, а именно качество продукции. Из последнего: ADDINOL vs MOBIL (Latvijas Pasts, масло с Renault допуском). Valmieras autobusu parks, который отказался от предыдущего поставщика антифриза, после опыта перехода на ADDINOL. Когенерационные установки, которые больше не молотят на MOBIL. Транспортные компании, такси и другие автопарки, которые адекватно сравнивают продукцию. Что бы там ни было, до этого не работало "как на воде". Про долив масла уже было сказано и ты сам об этом в курсе, ведь про запас берёшь литр. Твоя история про автобаны ничего не доказывает, достаточно было перевести в моточасы.