Пишут 160 лет бренду. Старый бренд, качество немецкое. Там все хорошо. Единственно брать одновременно и Ликви и Мегуин наверное нет смысла. Разве если одно и то же масло будет дешевле у кого-то.
Ну я Ликви Моли в 34ку беру, тачка для души с пробегом 1,5к в год, поэтому готов переплатить за бренд
Вашему мотору жидчайшим образом надристать на то, какое вы там масло у маркетологов подсмотрели. Все эти переплаты бессмыслены для исправного мотора. А неисправному не помогут...
Вот кстати, обратный эффект от интернета и капитализма. Куча неструктурированной информации, выдранной из контекста, отсутствие профильного или инженерного образования, чтобы провести хоть примитивный анализ данных, эмоции - и манипуляция мнением готова.
Маркетинг, основанный на эмоциях, невозможен среди думающего населения Эмоции, завязанные на сексуальном влечении и чувстве собственной охуенности самые сильные. Потому и бомбят по образованию и досугу.
Как же смешно слушать про расход масла на полуживых корчах осрбенно дизеля. смешно потуму что тут большая часть на доходягах ездят. У которых либо ручьем илиуже ресурс. особенно нравятся высказывание что масло неест. Серьезно? если снять интеркуле и снего слить то и вобще окажется регенерирует масло. Есть такое мнение что то масло которое якобы исправный новый двигатель сьел остается говном на стенках мотора. Я за castrol, motul и shell всякие манолы евролы и тому подобные лить в пассаты хюндаи
По поводу базовых масел которые используются при производстве синтетических масел Igol -100% Synthetic et Fully synthetic oil are same technology. They are made with same base oil from Group III + or mainly Group IV and with PAO (Polyalphaoléfines) -Synthetic oil are made with Group III base oil (hydrocraquées ou hydro-isomérisées + de PAO) Regards, IGOL Lubricants.
Получается что если написано synthetic, то это не совсем синтетика А если написано fully или 100% synthetic это уже настоящая синтетика Как я понял, это относится ко всем производителям
На сегодняшний момент, действует следующая классификация базовых основ масла предложенная американским институтом нефти: Группа 1 - высокосернистые минеральные масла с низким индексом вязкости. Группа 2 - малосернистые минеральные масла с низким индексом вязкости. Группа 4 - чисто синтетические базовые масла группы полиальфаолефинов (ПАО). Куда подевалась третья группа? Альтернативой рассмотренным выше 4 группе, стала технология гидроочистки базовых минеральных масел, т.н. "гидрокрекинг". Не вдаваясь в излишние подробности, процесс представляет собой своеобразную ломку молекул разной длины для придания продукту однородности и требуемых свойств. По основным свойствам (стабильность вязкости), такие продукты приблизились, или даже превзошли ПАО, образовав третью группу - масел гидрокрекинга. Крайне важной является и невысокая относительная стоимость данной технологии - такие масла производить выгодно. Эта технология набрала популярность не более 10 лет назад. Итак, группа 3 - продукты гидрокрекинга. Все остальные виды базовых масел, не вошедшее в эти группы, расположилось в группе номер 5. Наиболее известные представители этой группы - т.н. "эстеры" - сложные эфиры - продукты взаимодействия спиртов и кислот. Такие базовые масла отличаются полярными свойствами - адгезией (прилипают) к металлам, что позволяет производителям масел заявлять о большем ресурсе и лучшей защите масел на полиэфирной основе. По своим свойствам, эфиры превосходят конкурентов - они стабильны, имеют отличные смазывающие способности, экологичны и т.д. Главный недостаток - цена. Преимущественно применяются небольшими производителями в премиум-сегменте. Крупные нефтеперерабатывающие компании больше нацелены на продукты гидрокрекинга - базой для него служит добываемая ими нефть.
Всё-таки хочется залить вместо Igol Shell helix ultra 5w30 Послушав Миха )) И потому как: 1. Igol гидрокрекинг а shell чистая синтетика 2 Igol долил 2 литра на 10т км что принципе не критично, но хочется проверить на другом масле 3. Цена примерно одинаковая Есть вопрос, е60 ‘08 M57Т2 2,5D 3.0 объём, можно лить без проблем масло с допуском LL-01, катализатор не пострадает? Читал что даже лучше будет LL-01 если Сажевый вырезан, но про катализатор есть вопрос
Не пострадает. LL01 актуально, если топливо сомнительного качества. Если льёшь с заправки, то я бы на твоём месте взял малозольное HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W30. Оно без допусков BMW, но присутствуют VW50400/50700.
Где купить Shell helix ultra 5w30 с допуском LL-01? Везде Shell helix ultra I, а это не одно и то же Как на фото
Жди свежую партию, если хочешь именно такое. На фото временное исполнение, пока были проблемы с поставкой GTL базы. Опять же, лить LL01 имеет смысл только в том случае, если будешь использовать "грязное" топливо.
В других допуски LL-04, дружественные природе)) По опыту, всё экологическое в двигателе мешает ему работать ))) Не найду, залью LL-04