вспомнился случай, у меня когда то на s8 D2 случилось невероятное - одновременно вышел из строя термостат, датчик температуры ож и датчик, посылающий сигнал температуры на приборку, и всё это случилось в пятницу вечером по пути в студию ) . Естественно , закипел, да так, что в салоне пар... я прямо перед деглавским мостом оставил её тогда на аварийках и вернулся за ней в понедельник ))) уж очень не хотелось тогда омрачать выходные )
странная история вообще то. на ваге если вешается ошибка по датчикам связанными каким-либо образом с температурой двигателя или вентиляторами, то вентиляторы крутятся на максимальной скорости даже на холодном двигателе. мож на том старье так еще небыло
Появилась проблема с ближним светом то горит то не горит, закономерности никакой. Поменял выключатель, в Риге 115 новый Mopar, В Москве 67 тоже самое. Поменял, не помогло. Следующий шаг блок FCM, (front control module) отвечает за весь свет в машине плюс вентилятор радиатора и еще что то там. В Риге такого нет, в Москве новый 300, бу 60. Поставил бу, помогло. Проблема номер 2 Перестали работать вентиляторы (их 2 ) охлаждения радиатора, в пробках с кондеем машина стала перегреваться, думал поменяю блок FCM и усе будет чотка, увы... Поменял реле управления и вентиляторами и все заработало, цена вопроса 2.59
Похоже как на МЛе блок ААМ. От времени контакт пропадает. Лечится пропайкой. Так же боится перегрева. В боксе, где установлен, на МЛ стоит вентилятор. Тоже частая поломка. Мозги греются и тупят. Проверь может в Крайслере тоже вентилятор есть.
У товарища была проблеме со светом, лечится отключением автоматического света фар, то что при заводе фары скачут