Было осенью. Менял тормозные диски + разбитые саиленты (от этих на широких ластах тоже трясти руль в стороны начинает). Коробятся от, например, если получают воды из лужи после интенсивного торможения. Или, если диски были дешманские, сами по себе со временем от просто торможения. Ну ещё дешманскими колодками можно загубить даже хорошие диски.
Какого года тема? Руслан, поменять по кругу колодки с дисками оригинал будет стоить не более 180-200 лат.
Откуда цены? Диски +/- 70 лат, 4 штуки, комплект колодок тоже порядка 50-70 лат + надо менять колодки и механизм ручника.
Цены с личного опыта. Сам менял год назад, думаю по ценам особо не поменялось. Меняется всё на Текстар - оригинальнее только тот же Текстар только с надписью БМВ от БМ Авто. Ручник трогать не обязательно. П.С. Я не помню, может я опять тогда слимодаднечал и скидку через кого нибудь выбил... Но цену точно помню что то около 186 лат за всё.. У меня все ходы записаны
мне так сказал мой мастер - я склонен ему верить, но впринципе гууугл рулит: http://www.layert.ru/spravka/detail.php?ID=1929607 П.С. Там инфо по Ауди, но на БМВ то же самое - ходовая например Lemforder, если диски колодки - textar/ Думаю если порыться в нэте - информация подтвердится..
Саш, а как давно это было? Потому как берём БМ авто Е-вейкалс, вводим коды дисков и колодок и получаем пример на 328 - диски перед и зад +/- 70 лс/шт = 280 лс плюс колодки +/- 75 лс/комплект = 430 лс и это без датчиков и колодок ручника ещё...
Так. Блин. Щас как дам больно прибольно! Хорошо. Разжёвываю всё сначало по порядку. Смотрим на рисунок #1. Представлены 2 тормозные колодки. На одной из них написано BMW, на другой Textar. Они абсолютно идентичны. сделаны из одного и того же материала и производитель у них один и тот же - Textar. Есть одно но.. Та, на которой написано BMW ровно в 2 раза дороже. Неужели вы думаете, что БМВ производит сами колодки, диски, стёкла, отделочные материалы, кожу и т.д? Всё это делается на заказ. Вопрос - если нет разницы, то зачем платить больше? Забудьте вы про БМ Авто и их каталог! Сдуру можно и йух сломать. Простите за такой тон и прописные истины, но после того как с машиной 98-00 года смотрят в каталог официалов.. Ну что ж.. Я тоже у них пару тройку вещей заказывал - хотелось чтоб был "оригинал".. С дисками ровно такая же ситуация.
Да, ты прав. Разница только в том, что завод БМВ гарантирует качество проверенных ими товаров, сделанных для них на заказ, и даже предоставляет гарантию 2 года с условием установки у официалов. Но от этого просто Текстар конечно же хуже не становится.
Можно поинтересоваться о нововведении - С каких это пор гарантия распространяется на детали, подверженные естественному износу?
Хотел бы я посмотреть на колодки, которые вживут 2 года А по ходу в Латвии закон - на всё 2 года гарантия, может приколоться, заменить ходовую у них и потом требовать замену по гарантии??
Согласен с Traktor'ом. В принципе, практически любые детали/комплектующие доступны ОЕМ, с тех же самых заводов, с которых их берёт БМВ (Мерседес и пр.) Тем более, что были приняты евродирективы, поощряющие конкуренцию на рынке запчастей. Разница в цене между ОЕМ и "оригиналом" не обусловлена ничем, кроме прибыли автопроизводителя. Иногда наценки доходят до маразма. Например, "рекомедованный БМВ" клей для лобового стекла стоит в БМауто 40 Лс за баночку. При вклейке стекла уходит 2 баночки (итого 80 лс, клей+работа 219 латов ). Такой же по сути клей у профессиональных "автостекольщиков" стоит раз в 10 меньше. Латбема использует "3М" профессиональный клей - у них он стоит 17 латов.
Можно конечно - гарантия даётся не на износ, а на брак от производителя - Brake disks, shoes and pads - In the case of material defects. Если такой брак выявляется в течение 2 лет - замена засчёт завода.
спрошу не создавая новой темы, загорелся датчик передних колодок, насколько реально хватит колодоко, 200-500-1000км? при умеренном стиле езды... какой износ дисков допустим тормозных?
Думаю каких пару тыщ. Если появится свист при торможении - приехали, срочно менять! зы про допустимый износ: http://bmw-e46.5go.ru/html/11_0.htm
cпасибо, наверн придеться и диски менять... при активном торможении с 100-110 легкая дрожь по рулю, с балансировкой вроде все ок. но в рейке легкий люфт есть. как-то можно наверника проверить в дисках вибрация или в ходовой?