Работа систем полуавтономного вождения

 

C 9го марта G20 вроде уже будет доступна в салонах.

 

Сегодня прокатился на 330ке, есть на тестдрайве в БМ Авто. Вывод: не прям безумная гонка, но очень душевная машинка. Машина валит на всю свою стоимость, и даже немного больше!

Подвеска - на 5++. Мягкая в начале хода и упругая начиная с середины. Чувствуется огромный потенциал, она лошадок 500 переварит точно. Мотор - для пакета молока В38 2.0 тянет напористо, но без особого подхвата после 4000 (в отличии от В58). Этот мотор подвеска переваривает легко, машина как приклеенная к асфальту и не шлифует ни при каких обстоятельствах.
Тормоза - неприкатанные (машина еще бак не отьездила, трудно судить). Тормозили на троечку.
Коробка - 5+. Идеально.
Проэкация, эргономика и оформление салона, работа климата, сиденья - 5+++. Новая приборка крута и информативна, все главное теперь на проэкции.
Руль - лучше чем в Ф30, но еще все равно не особо информативен, если наваливать. На Гольфе электроусилитель лучше настроен).
Отлично продуман антураж - в Спорт режиме машина урчит, постреливает при переключении вниз и пинается при переключении вверх. Причем основная часть композиции идет именно из системы выпуска. Браво БМВ!

Из минусов - слежение за разметкой работает слабенько, машину водит между полосами и интуитивной индикации, зацепилась она за полосу или нет, нет. В вагене система лучше.



Правильно про нее сказали. Обычная машина, а едет как спорт-кар. Каждая лошадиная сила себя отрабатывает)

 

Дешевле Туарега, который теперь по 90к евро)

 

Вот комплектация демо машины, примерно 7к можно отжать сразу (Lauch paket). Самая правильная опция 2Т4. в F30 он кстати был в два раза дороже и шел по программе М-Performance.

 

S-базовое оснащение. 0 - опция идет с каким-то пакетом, скорее всего.