Не знаю, последние года если и попадаю в ВАГ, то это или пассат или суперб такси.. они хоть как то приятные жопавозки что ли, без заявки на динамику скорее всего это все фломастеры, но F10 20d с B47 меня разочаровал так же как и N47, зная, что есть N57 и как он себя ведет
Привет! Интересует данный сабж! Может кто нибудь что либо знает о истории данного авто? И еще технический вопрос: насколько жив или уже больше мертв может быть S63TU к пробегу около 200к? И посоветуйте куда стоит отвезти такой аппарат на проверку перед продажей, для достаточно компетентной оценки его состояния. ВИН: WBSFV91020DW95839 Спасибо
думаю, что раз на раз не приходится. к сожалению, М ф10 при пробеге в 200к может быть не очень рациональной покупкой. Двое коллег заморачивались с серьезными ремонтами этого мотора сильно раньше, в районе 130/150 тыс. После продавали. с историей поможет дилер. С осмотром, я полагаю, Александр?
Машина друга, мотор перебирали и ремонтировали у Айвара в Бауске где то 70-80к км назад. После этого масло меняли раз в 7-10к, полет нормальный. Причина продажи, покупка новой М5
Прям история с форума https://www.delfi.lv/reporter/news/...nyj-bmw-po-nizkoj-cene.d?id=50818311&all=true
Стукнута она была Темой еще, ничего страшного там не было, делали у дилера конечно. Потом один владелец долгое время
Примерно после слов «Эту историю мне рассказали знакомые из Огре», можно сделать вывод, что история эта высосана из пальца и всё в ней смело можно делить на три. Насколько же «подозрительно» была занижена цена, раз после вмятины на двери она вдруг стала соответствующей? 50€? Шапито.
Авария была в 2013 году насколько помню, потом был другой владелец, который на ней и ездил до сих пор
Привезена машина была в маленьким пробегом в 2012 году, если не изменяет память, этот владелец стукнул, отремонтировал и поездил какое то время, потом мой товарищ купил и ездил до сих пор