Я так скромненько прикинул и получилось на запчасти около $2к. Это не учитывая разную мелочевку. А с покраской наверно около 3х будет. Цены с ебея. Нужно пораскинуть мозгами - либо этого на запчасти распродать, либо донора купить и все не нужное с него распродать.
Товагищи, чем можно кодировать SAM блок? Я просто думаю - если, вдруг, донор попадется с ксеноном (а у меня галоген) - как по уму сделать, шоб работало как положено. У меня Launch x431 есть - не поможет?
Да ну На самом деле инструмент не дорогой. Гидравлический набор - $170, набор молотков - $30. Лаунч у меня как раз ломаный. Буду ковыряться в менюшке. Инфы по кодированию бэмэвэ в интернете на каждом шагу, а вот по мерсам что-то не очень густо.
Кодировал комманд и фары. На МЛ. Инфу брал на форуме. Кодировал двигатель, чтобы забыл задние лямбды. Но там под диктовку из Москвы. Там через своего человека договорился и потом деньги передал. Через Стар. У тебя программа в телефоне или на компе? Если на компе могу попробывать переговорить с человеком чтобы закодировал тебе через TeamViewer. Цены на инструмент не приличные.
Лаунч у меня на таблетке. Пока не нужно, ибо я донора еще не прикупил. Хочу в цвет, что-бы без покраски обойтись. Может подвернется с галогенками - тогда и вопроса не будет
Морду можно в идеальном орининальном варианте найти в китае , если есть концы. На базарчиках торгуют , морда ф10 М5, Фары решетка бампер , порядка 2700$ капот для Порше джипа 17 года, 330$ И там практически есть все , ходи , торгуйся покупай ))
Кто в курсе - 1) на до-рестайле и после - одинаковые ли капот и передние крылья? Знаю, сто решетка бампера у до рестайла с четырьмя полосками, а у нового с тремя. 2) знаю, что бампера разные, но кто знает - посадочные места под них одни и теже? Как насчёт разных креплений? CLK 500 достаточно мало. Появилась идея смотреть на фейслифтового донора CLK 550, если конечно детальки подойдут.
Я тут еще одного пациента купил. Тот же самый кузов. Не заводится- видимо проблема в полу-утопленном блоке управления мотором. Забились сливные дырки. Блок на замену уже прикупил - жду, когда придет. Вопрос - как добраться до слива? В смысле понятно как - нужно снять коробку, в которой блок стоит. Вопрос - как это сделать? Хотя возможно проще из под подкрылка до дырки добраться, если вдруг пол-машины нужно разбирать...
Точно такой-же - 5л Но есть вопрос - я пока его со снятым фильтром гоняю - из воздухозаборника иногда какой-то шум/звук типо какой-то колыхающейся заслонки или как будто что-то булькает. Что может быть? Мож на впуске какие-то заслонки есть и одна просится в цилиндры? Кстати по итогу комп мотора залило тосолом - там под дворниками есть «Y» соединение- вот оно и лопнуло и тосолом залило комп ибо сливы были говнами залиты Сегодня на разборке нашел 2 мерса - у обоих это соединение сломанное было.
В 113м есть заслонки во впускном коллекторе. Спереди вакуумный клапан через тягу их поворачивает. Наживаешь на газ на работающем двигателе и видишь как он срабатывает двигая тягу. В коллекторе есть пластины образующие короткий и длинный впуск. Эти пластины ничем не закреплены. Сжимаются частями коллектора. Иногда падают и гремят внутри. Тяга хуже. Почему они оба такие высокие? Надо сажать подвеску, лучше видонит.