Ой бл.. обидься еще 16 лет назад говно это с конвейера сошло, какие еще могут быть вопросы? Раз 500 уже обмусоливались цены, но лучше еще раз спросить, узнать и не приехать. Очень бы надо было, позвонил и узнал
Чувак, куда ехать или куда звонить ? Есть что ответить по факту? Или так и будешь сопли размазывать ? И по поводу говна... Говно у тебя в штанах
Почему то не приходят оповещения о новых сообщениях на имэйл в теме и личке тоже На форум захожу редко. Звоните 29536811. Двигаемся вперёд - текущие бензиновые моторы B48 Моторный блок Бош MG. Делаю полную конверсию (класс мощности) скажем 320i в 330i с сохранением гарантии оригинальными бмв прошивками. Моторы идентичны! Есть маленькая разница по поршням, в 320i поршня стоит такая же как и в 330i plugin hybrid 252hp. 258 вполне ОК для безопасной эксплуатации. Можно 320i 182hp в 290hp для маньяков тоже сделать! И это будет не процентуальный гавно тюн, а пропорционально скалькулированный файл. Коробку тоже соответсвенно перешиваю в 3.0i и кодирую всё, что полагается. Не забываем - М3.4 в М3,4 CS ориг! Все виды извращений ))) Тюны тоже имеются. М5,6 так же. Можно с прострелами. Всякие Ауди S, RS - очень качественные тюны! MB, MB AMG ? Так же! да, е39,60 и тому подобное тоже делаю. Идеальные калибровки. ЗЫ. Всегда делаю детальную диагностику машины перед оптимизацией мощности! Всё что отвечает за динамику!
Ну вот на 2017 s1000rr нужно RCK3 запилить, актуально. Как это делается сейчас, код мутится, или шьётся.. Есть чел в штатах, - ему блок отправлять надо. В штаты. И панель вроде тож... в общем, поближе бы. Если есть варианты, можем в личке обсудить, или наберу на днях.
Slow, по опыту, если на М57ту вырезан дпф и еще почемуто катализатор, как бкдет обстоять дела с повышенной дымностью? Вроде при кривой прошивке (китайская или хз какая), при отключении дпф, будет дымить. Так же читал на русском форуме, что катализатор нельзя резать категорично (будет дымить).,
Катализатор на дымность вообще никак не влияет, но вонять будет пипец, как камаз или икарус, на личном опыте знаю.
Е60 lci с разными моторами бывают, судя по всему у тебя была 525д версия с 3 литровым мотором и допотопными форсунками
На дымность, присутствие или отсутсвие катализатора никак не влияет. На дымность влияет неправильная воздушно топливная смесь в следствии неисправности или кривого чип тюнинга. Исправная машина не дымит. Как на оригинале так и на тюне. ОК, после продолжительной езды на маленьких оборотах облако дыма выходит, по этому машины Евро 3 шли с загнутыми трубами вниз. Без катализатора машина ощутимо быстрее. Но и на исправном выхлопе Евро 6 можно наваливать при грамотных и профессиональных калибровках увеличения мощности.
При не исправной лямбде может быть неправильная воздушно топливная смесь или скорее из-за не правильного образования смеси будет ошибка по лямбде ?
Лямбду. Смесь сложнее поменять гаечным ключом На М57D30TU2. Была ошибка по не исправному датчику. По смеси Х3. Была проблема что сильно дымила при регенирации сажевого. После заменя лямбда зонда как буд-то бы стала жоще работать на холостых. При прожиге сажевого тоже бывает дымит, но оооочень редко. До этого чуть ли не через пару дней. П.С. Вопрос по теме, так как всего тут уже не перечитать. Сажевый на месте, вроде еще живой. Если чиповать, то его обязательно вырезать? Какие +- если его оставлять?