Слил масло с дифа. Вообще никакой стружки нету, зато передние ступичные подшипники жужжат. Прикупил пресс однако.. Сейчас ломаю голову, какую болванку подставить, что-бы выдавить подшипник. Широкий ука.
На норм бмв подшипники меняются со ступицей, и откручиваются болтами. Но на ГВН увы нужны проставки и пресс.
Да, на тройке как раз со ступицей и поменял. А тут пришлось выкручиваться. Завтра поеду на тест драйв. Может ничего не отвалится.
Что за звук? Максимально громко слышно в районе масляного фильтра. Там рядом гена, но звук явно не от него.
Трубки, какой нибудь обратный или ругялиционный клапан? Мембрана? Вентиляция картера где-то там по близости? У меня похоже на М60 пищала мембрана вентиляции картера, если отверстия в ее крышке зажать пальцем. То есть создавалось противодавление мешающие ей открыться.
Интересная идея. Если не ошибаюсь, клапан рециркуляции в другом конце мотора встроен в клапанную крышку. Кстати, в металлическом корпусе, в который вкручивается фильтр, был какой-то клапан/мембрана.
У тебя на сколько я вижу пластиковая клапанная крышка , значит клапан с другой стороны у цилиндра 6. Судя по видео звук идет с масляного фильтра, глянь фильтр.
Короче бобик сдох Ничто не предвещало беды, лол. Поехал прокатиться, миль через 5 загорелась лампа давления масла, засвистела и через пару минут заглохла Останавливаться сразу, как только загорелась лампа было не вариант, ибо в ебенях случилось, даже обочины не было Пришлось тянуть под свист до заправки Я уже 2 раза в ней менял масло (промывал) - воды не было. Эмульсия вначале была на маслозаливной крышке, но потом ушла. Коленвал слегка туда/сюда прокручивается. Т.е. заклинил не он. После свиста там явно или задиры в цилиндрах или вкладыши разлетелись Сейчас раздумываю - раскидать на запчасти и распродать или донора найти? Явно нету смысла бабло в этот движок больше вкладывать. Мож только разберу, ради интереса, что-бы узнать, в чем причина была..
Хотел у профи поинтересоваться - если решу не пилить машину и если вдруг попадется N54 мотор - сложно ли его свапнуть вместо моего N52? Если попадется, то вместе со всей машиной, т.е. смогу и проводку (да и вообще что угодно) тоже с донора снять, если нужно. Как там с компами (разные или одинаковые), кодингом, коробкой итд? А так же - моя полный привод. А если донор будет с задним приводом - могу ли я просто масляные поддоны перекинуть? Разница только в них?
Сегодня расклинил двиг ВД40 в цилиндры и работает как часы. Почти. Правда куча стружки в масле. То, что его в помойку ясно, но даже чек не горит Тем более с давлением все ок. Скорее всего в движении сетка говнами забилась и масло не проходило. Там, блин, что-бы поддон снять - по машины разобрать нужно.
Вопрос по этому печалемобилю. На нейтрали раскручивается моментом, все как надо. Когда едешь - еле набирает скорость. Чек не горит, ошибок нет. Единственная ошибка - старое масло в раздатке. При забитых катах - был бы чек?