Все вместе переводим Дизель на Газ !!!

Тема в разделе "Разное", создана пользователем Tuning_Monster, 23 сен 2004.

?

Как вам это ?

  1. Полный бред

    100.0%
  2. Ничего полезного

    0 голосов
    0.0%
  3. Достойная и перспективная тема для разсуждений!!!

    0 голосов
    0.0%
  1. Stahanoff®

    Stahanoff® BMWClub

    Регистрация:
    23 апр 2004
    Сообщения:
    1,795
    Лайки:
    138
    Баллы:
    63
    Адрес:
    Раша
    а кто нибудь путал топлива для своей машины?
    я знаю два случая: 1 когда мой батя зарядил в ЛТ28 40л бензина а не соляры, и 2 когда девка в е30 зарядила в Риге полный бак соляры вместо бензина. е30 с Риги до Плявиньской ГЭС проехала и там двигатель нвеки умер.

    а Батя мой прокатал пол бака на бензине, потом разбавил соляркой и ездил дальше. правда ровно через год голова полетела
     
  2. TheCAT

    TheCAT New Member

    Регистрация:
    29 май 2004
    Сообщения:
    51
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Рига
    У моего знакомого мама взяла покататься 190 Мерс и решила залить "самого дешового бензина" кхххх :lol:
     
  3. quattroMC-200

    quattroMC-200 New Member

    Регистрация:
    12 апр 2004
    Сообщения:
    21
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Во какую информацию по поводу топика надыбал.

    Там не так все ужасно. ТНВД менять не надо. На родном ТНВД устанавливается ограничитель хода рейки (обычно с электромагнитным приводом). Ограничивающий ее ход в режиме работы на газе . Условно говоря на уровне подачи солярки в режиме холостого хода (до 20% нормальной дозы - т.н. запальная доза).. Остальное топливо (метан) подается грубо говоря во всасывающий коллектор причем используется вполне стандартная газовая аппратура (редуктоы и т.п.). Мощность дизеля при работе на газе растет - в отличии от карбюраторного двигателя.( по литературным данным до + 40%). Ну если тупо пытаться постоянно выжимать эту прибавку ресурс мотора ессно упадет. Экономическая эфективность установки газа на дизель к слову гораздо выше чем в случае с карбюраторным мотором. В силу экономичности дизеля. В союзе выпускались газодизельные Камазы и я их видел на газовых запрвках. В России где все топливо имхо извечно халявное, это возможно не так актуально. Но на Украине где газ к слову довольно дорог, газовый Камаз везет больше и тратит при этом денег меньше, чем скажем газовый "Пингвин" . Чтобы не растекатся мыслью по древу приведу на память выдержку из норм расхода топлива(брошюра советских времен для автопредприятий) Камаз бортовой с газодизельной устанвокой норма 25 л дизтоплива, либо 22 м3 газа + 3 литра солярки ( + 10% кажется на каждую тонну нагрузки - соотетственно солярки либо газа +12-14% газа - расход солярки в этом случае постоянный- все это на 100 км). Не утверждаю что цифры верны до шестого знака после запятой но в целом картина именно такая. Интересующиеся могут сами узнать сколько скажем возьмет на 100 км газа - обычный Урал или Зил переделанный на газ. Владельцы иных дизелей пропорцию пересчитают сами.
    И размеры возможной экономии. Четыре года назад газобалонный ГАЗ-53 с дизельным двигателем МТЗ-80(любимый многими мотор) по моим расчетам был раза в 2 с лишним дешевле в эксплуатации, чем оный с обычным двигателем. (цены на все виды топлива - тогдашние украинские) + существенно увеличенный запас хода даже на газе, не говоря о том что по окончанию газа можно ехать и просто на солярке. Особая ностальгическая прелесть данной комбинации в том , что гораздо проще ( в разрешительном плане) было установить дизель на газобалонный по документам ГАЗ 53, чем оформить установку газовых балонов например на дизельный "бычок". Так что не смотря на все прелести газа на дизеле регистрация газобалонной установки в ГАИ требует определенных навыков и подходов. Описанные достоинства газодизеля сохраняются и на мой взгляд усиливаются у легковых машин в силу сложности размещения в них большого числа метановых баллонов чтобы получить заметный пробег на газе и склонности метана повышать приемистость обычно "тупых" в разгоне дизелей.
    Для повышения приемистости к слову не обязательно устанавливать полноценную газобалонную установку. Мне известны случаи когда на камаз без глубоких переделок ставили "форсажный" газовый баллон(чик) и просто, электроклапаном, во сасывающий коллелектор, да на обгоне... ну вы понимаете.
    Тут главное не переборщить, а то дизель может в разнос пойти !!!!
    Опуская все тонкости но пакости связанные с установкой газа на произвольно взятый дизель просто сообщу, что на дизеле обязательно неообходимо специальное устройство ограничивающее подачу газа по превышению ваккума во всасывающем коллекторе дизеля короче нужна дополнительная отрицательная обратная связь. На газовых Камазах, такое устройство было. Описавать его я не буду. Оно в принципе не сложно в изготовлении НО!!! пересчитать его размеры под конкретную марку дизеля должен человек понимающий суть вопроса . Альтернатива - уход дизеля в разнос. К слову, для любителей форсажа газом - опасность разноса дизеля в этом случае намного ниже, поскольку подача газа ФИКСИРОВАНА! т.е. не увеличивается с ростом глубины ваккуума в клоллекторе - в газовой аппаратуре эту функцию выполняет газовый рекдуктор - именно он может стать и станет убийцей вашего дизеля если не принять необходимых мер о которых я уже сказал. Кроме того есть нюансы с турбонаддувом(если он есть) но это уже отдельная история. Вообще тема очень глубока и на мой взгляд интересна. Буду рад если моя информация была кому-то полезна. Если специалисты меня поправят в чем, не обижусь поскольку вопросом занимался давно и довольно поверхностно в тонких деталях мог что то и напутать
     
  4. Cirill 760

    Cirill 760 Guest

    А я стал заправлять рабочий бусик на OVI Биодизелем....

    Прикольно однако, салярка жолтенькая, пахнет маслицем растительным, а когда заводишся - ну чиста блины на кухне подгорели....... и дизель мяхше работает, да и грят температура застывания ниже.....

    И главное - ЭКОЛОГИЧНОСТЬ - возобновляемые ресурсы однако..... ну дешефше чюток......
     
  5. Uldis

    Uldis Guest



    Это местное топливо? одно вроде застрелили чтоб он не разрабатывал это топливо, так ?
     
  6. Cirill 760

    Cirill 760 Guest




    Местное, из Латвийского рапса..... поддержим латвийских крестьян......
     
  7. dep

    dep New Member

    Регистрация:
    7 май 2004
    Сообщения:
    12
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    Адрес:
    Riga


    Да, это действительно главное, а то я как купил дизель - ночами не сплю, погубленные мною деревья ко мне во сне приходят...:lol:

    А вообще, я че-то слыхал, что топливо не плохое, но вообще никак для зимы не годиться...:so:
     
  8. ktotogdeto

    ktotogdeto Guest

    для того,чтобы переделать дизель на комбинированный цикл, надо увеличить коэффициент избытка воздуха смеси газ-воздух выше верхнего предела воспламеняемости.то есть чтобы смесь была переобедненной и могла загореться только от запальной порции дизтоплива. и эта порция должна быть очень мала. кажется,что-то около 5-10 % от нормальной для дизеля(распылители другие),она не изменяется в зависимости от нажатия на педаль акселератора. двигатель регулируется только дросселем.
    такие движки существуют давно.в основном- газогенераторные стационарные или главные локомотивов.на автотранспорте малоприменимы из-за сложностей с холодным пуском,отвратной динамики и сниженной мощности.
    удачи!
     
  9. animal

    animal Свой человек

    Регистрация:
    30 мар 2004
    Сообщения:
    386
    Лайки:
    17
    Баллы:
    18
    Род занятий:
    Wine & tourism
    Адрес:
    Словакия


    Как-то залил масло в бачок для стекломойки. 1 января дело было с утра. Остановился на третьем литре.
     
  10. Cirill 760

    Cirill 760 Guest

    С Биодизелем проблемы.....

    Причём не у одного меня....

    Короче - сейчас несоветую заправляцца - говно пошло какоето, тачки не едут, дёргаюцца и дымят.
     
  11. quattroMC-200

    quattroMC-200 New Member

    Регистрация:
    12 апр 2004
    Сообщения:
    21
    Лайки:
    0
    Баллы:
    0
    За пару дней машину запароли?8) :wink: Помойму чтоб на био дизеле ездить надо что-то в движке менять.:so: но что не помню
     
  12. Cirill 760

    Cirill 760 Guest

    не запороли (надеюсь) но просто у обоих после очередной заправки (в разных городах, но одна сеть и одно и тоже топливо) начались одни и теже симптомы, и вылечились они одинаково.....

    Вывод - топливо стало говённое (или испортилось, или технологию нарушили, или происки конкурентов) - и сейчас им заправляцца уже низя.
     
  13. qqq

    qqq Guest

    Privet.

    Vsja poblema v to chto u dizelja t-ra samovosplamenenija
    300-350, u gaza ne pomnju, no blizka k benzinu 500-550
    grad. C. Pri chastichnom dobavlenii gaza k benzinu, 4-5l
    na bak 50-60l nichego osobennogo ne proishodit, tak
    kak ne rastet t-ra samovplamenenija. Tak k primeru k
    letnej soljare esli net kirosina (prisadki k letnej soljare dlja
    morozov i estj chistij kerosin ), rekomendujut dobavljatj
    benzin-vse bez problem.
    Dlja perehoda na gaz nado libo umenjshatj temperaturu
    somosplamenenija libo podnimatj stepenj szatija v cilindre
    v dva raza!!! Poslednee prakticheski ne vozmozno-vo vsjakom
    sluchae ne celeesoobrazno. Ostajetsja pervij variant.
    Chasticnoj podache dizelja k gazu-ostaljnogo effekta mozno
    dobitjsja putem termicheskih prisadok k gazu umenjshaja
    vzrivoopasnie predeli gaza. Takie prisadki shiroko ispoljzujutsja
    na morskih sudah dlja perevoza gaza.
    Hotja vsja eta ideja s perevodom na gaz nme napominaet
    Sm. foto...
    Gaz mne voobche na nravitsja v mashinah-hochesh ekonomitj-
    kupi dizelj-net ezdij na benzine ili metanole.
     

Поделиться этой страницей