Прежде чем ехать в очередной гавно-сервис, дай думаю спрашу может у кого было точно такое же. Бензин 320i e46 (2000) Загорелся чек енджин, показало лямбда зонды. Записался на ремонт в афигенный уважаемый всеми советуемый сервис. Пока ждал чутка поездил буквально. В один день пропала тяга и начала кашлять. Звук мотора как у старого дизеля. Газ в пол, 3 передача 40км.. Лямбды заменили, проблема осталась. Говорят "ошибки целиндров, то одних то других то вообще пропадают... Может свечи может датчик воздуха, мы его отключаем вроде норм, подключаем вроде не норм". Ну специалисты же.. Но с сервиса выехал нормально. Покатался, будто и проблемы нет. Постояла часик, завелась поехала отлично. Потом 4 часика постояла. Опять та же проблема. Еле с парковки выехал. Обороты падают - глохнет. Выехал на трасу поехал, с каждым километром все лучше и лучше. К дому через 15км уже вполне себе норм ехала не кашляла, тяга была... Прикреплю скрины ошибок. Своим проводом подключался. Езжу год, свечи не менял. В том чудо сервисе сказали смени то смени сё, пол машины блин смени авось что и поможет. Щас ещё в один запишусь, но может у кого что-то было похожее? Можт реально датчик воздуха..
90% где то воздух сасет. Сколько воздухомер показывает на хх? Крышку маслозаливной открой на рабочем двигателе,обороты упадут?
Судя по описанию, автору проще найти не говно сервис, и там починить свою машину. Но есть вторая проблема, что ремонт может встать в стоимость самой машины, ибо в этом старом ведре уже всё необходимо поменять под капотом и возможно в сервисе так и говорят, что писдец всему, необходимо поменять всё по очереди, и это нормально. Да и вообще где вы делаете диагностику, платите за неё, а вам не говорят после этого в чем причина? Тогда зачем вы платите? Судя по фото с диагностики, там есть с чем поеба..ся и не за 5 рублей.
Зачем зонды менять, если там черным по белому пишит что достигнут предел, у тебя либо дыра где то, либо нет давления топлива и пропуски от того что мотор не может адаптироваться.
Скидывают "датчик воздуха" и становиться норм? На заведенной машине сними фишку, машина должна почти заглохнуть или заглохнуть. Если этого не происходит, то стоит посмотреть в параметрах расход воздуха. Так же, если есть подозрения на то что сосет воздух, берешь тряпку и затыкаешь трубу. Машина само собой должна заглохнуть. А вообще нужно смотреть параметры и анализировать. -угол зажигания -длительность впрыска -расход воздуха -температура двигателя -лямбды (если обычные, то проверяются элементарно) Так же можно померить компрессию на холодную и горячую и давление топилва.