BMW 523 E39 1998г Добрый вечер господа! Сел в машинку, прогрел двигатель минут 7 и поехал значит на заправку метров 800 от дома. Заправился 95м бензином на Viadа. Проезжаю еще километр и смотрю на датчик температуры, он почти в красной зоне, аж лампочка загорелась. Ну я естественно сразу паркуюсь, выключаю двигатель. Открыл капот, смотрю подтекает антифриз с газового оборудования(там, где газовый редуктор или типа того) и из под крышки расширительного бака. Посидел 10 минут, посмотрел под машину, там лужа как будто стакан обычный вылился. До этого замечал, что вчера и сегодня не включался газ на рабочей температуре (4 поколение вроде). Вентилятор охлаждения крутится, на счет помпы не знаю как проверить работает ли она. термостат менялся месяца 4 назад. В чём может быть проблема? Прокладка ГБЦ прогорела? Крышка расширительного бака отжила своё? Или может еще чего? Вчера приехал домой, было все нормально.
Тоесть у тебя потёк Антифриз, и ты просишь у форума ответов в чём может быть проблема? Как вариант, Я предполагаю мотор поменять или сделать капремонт в PR сервисе, там как раз в соседней теме обсуждают https://bmwclub.lv/threads/remont-turbin.57859/#post-2117041 А что касаемо крышки, прокладки, или может ещё чего, то тут советую сразу заменить всё возможное. Эти моторы умирают без газа, а с газом умирают двое - трое кратно...
Было 1в1 такое, заменил уплатнительное резиновое кольцо на заслонке охлаждающей помпы, поставил новый фильтр антифриза и все перестала греться. В сервисы не советую ехать по такой беде, все как одни будут разводить на замену двс, гбц, термостатов, шланги всякие. Все будут делать чтоб заработать на молодом бмвисте , который начал путь самурая. Там ремонта максимум на 15е, вся информация по ремонту есть на ютубе или на драйв2. Вообще круто что есть тут еще люди которые ценят классику е39 и делятся бедой на этом форуме.
Если помпа работает, то в бачке увидишь струю. Хотя бы на оборотах. За пару километров, даже с дохлым термостатом не должно перегреваться.