количество недель зависит от желания и выносливости водителя. Кто то может и подменным водителем работать , а кто то и 4 месяца без отдыха . основываясь на моем опыте самая рабочая формула чтобы сделать экономику для фирмы это формула 7 недель работы и неделя отдыха . Но в идеале техника не должна стоять вообще .
Всё правильно,техника должна работать ,рабы тоже)) Деньги не особо большие,вот и нехватка. Может искуственный интелект в транспорте решит проблему водителей,не зря большие компании в это вложили большие средства.
неделя дома не оплачивается . Но есть отпускные от зарплаты MAN не нравиться , переходим на вольво по ряду причин
Вольво и Скания предлагают хорошее и удобное финансирование Плюс на вторичном рынке самые ликвидные Скания,Вольво, Мерседес У МАНа самый большой расход топлива +- 31-33 литра Вольво 28-30 литра Мерседес 26-28 литра Для проживания водителя :Мерседес,Скания ,Вольво на первых местах.
Про проживание водителей - я бы сказал там надо количество мнений умножить на количество марок тягачей ) Но я бы разделил их на MB Actros solo star и все остальные. По расходу мановские шестёрки по чему то очень начинают жрать под серьёзной нагрузкой. Если не таскать постоянно 22+ тонн , то не бывает там выше 30 литров расход. Вот наш тут и горы застал и парочка рейсов с полной загрузкой , всё равно чуть-чуть за 28 вылез только.
Если интересно то вот пример годового обслуживание МАНа Можно вычесть ремонт автономки, эту проблему можно было бы избежать своевременной профилактикой.
Знаю людей в MAN, спрошу, что говорят насчет расхода. Так, насколькл слышал, до этого времени, довольно надежная машина. Конечно косяки присудствуют, как у всех. Вопрос, нв сколько эластично решают вопросы.
Я ж правильно понимаю, 75-80 в сутки "зарплата водителя" все так же состоит из днищенской зарплаты + командировочных? Те "отпускные от зарплаты" это чтоб водила с голоду не сдох, пока дома сидит? )
да абсолютно верно , доход водителя базируется на зарплате и командировочных. Так устроена отрасль в Латвии .