Всем привет. Хотел бы вырезать и сдать катализаторы с 328. Где лучше это сделать и каков вообще весь процесс? Где прошиться? Буду благодарен за помощь!
Не хуже чем дизель, который вечно летит в открытое окно что задыхаешься в чёрном дыму. А так, чтобы звука прибавить, выхлоп был посвободней, дабы не душили мотор. Ну и я люблю запах 98го по утрам
Счас катики живые от м52ту и м54 на вес золота. Не думай задавать на цвет мет. А если надумаешь вырезать, то можно сделать у нас. Сними, заварим красиво тигом и установим на новые прокладки и перешьем на евро2
На счет живых не совсем уверен, хотя чек не горит, теху прошла, месяц назад, масло вроде не поедает, а расход всего 10 по городу. Ну а вообще, мне интересно. Цена процедуры?
Машина декабря 1999 года, СО2 не проверяют, хоть евро 0 делай, а вот у знакомого на 330i 2003 года уже проверяют, так как машина младше 2001 года, там такое не прокатит.
Требования в 10 раз меньше по выхлопу. Но если после катов есть второй лямбда зонд и после удаления катов не перепрошить то и с этими нормами не пройти
~250е если твои каты живые то советую их не резать а поставить от м52 не TU. Ставятся с небольшой доработкой.
Если до 2001 года выпуска то да. Если после 2001 то можно прошить под евро 2, но каты нужны. У меня лямбды после катов парили мозг. Смысл прошивки на евро2: он забывает про задние лямбды. Если евро 3 и выше задние лябды нюхают результат работы катов и если не достаточно эффективно работают начина богатить смесь пытаясь прогреть каты. Если они не очень или вообще нет то вонь, повышенный расход и повышеный уровень СО СН. П.С. Проверенно на МВ. Про БМВ стоит у мастеров переспросить. Но думаю принцип одинаковый.