скорее всего стрелка заскочила из за того что акум был полностью разряжен, у меня когда прошлой зимой акумулятор перестал вообще брать заряд, такие чудеса со трелкой тахометра и датчиками происходили, всё зажигалось, танцевало, колбасилось
После недельного вынужденного простоя машина стала заводиться аццки плохо сегодня вообще уже думал во вторую пересаживаться, но - нет, не пришлось.
С нашими зимами и смешными морозами -30 максимум бензин завестись должен без проблем в России бемки -40-50 заводятся и не плачут, я даже в прошлом е34 в -28 шёл к машине и мысли не было что подведёт и не заведётся. Все проблемы кроются не в машине а в хозяине машины и отношение к авто в общем.
т.е. ты хочешь сказать, что проблема с новыми Х5 и Х6 в России уже третью зиму, когда их пачками на эвакуаторах в сервисы таскали, это не конструктивная недоработка, а проблемные хозяева этих машин ? все зависит от пробега в день - если ты 20-30 -40 км проезжаешь, но при этом 3-4 раза заводишься, ни один аккум этого не вытянет.
я щас раз в месяц подзарежаю акум ПРобег 7км в день. Туда 4км, обратно 3. Акум нифига незаряжается Расход 22литра Машины кстати расчитаны на уверенный пуск до -25.
BMW G20 разработчики хорошо пошутили-Старт/Стоп нельзя отключить перед поездкой. Россияне пишут: отключать эту систему навсегда не буду, на случай обсушиться. Это что значит, что за обсыхание?
На гибридах ещё ничего, на простых это содрогание на каждом пуске, особенно на дизеле. Экономии ни какой, а ресурса стартеру не добавляется.
Да и не говори! Этот старт-стоп содроганиями двигателя - помоему всех бесит. Хорошо хоть, что на Ф-серии его можно отключить программно. Про G-cерию я не в курсе, но вроде как с 2021 пошли мягкие гибриды (48V) и запуск происходит бесшовно. ПС. Это не относится к 4х цилиндроым дизельным тарахтелкам, конечно. Там сочные вибрации гарантированы)