да там пиздец, как сильный дождь или яма по больше, так сразу горит. хрен потушить. пацаны говорили, что норвеги уже даже на паром не пускают. кароче, гавно.
Чтобы езду/расход оптимизировать, нужно прогревать/охлаждать машину. В зависимости от времени года. Если сядешь в машину и сразу поедешь, да теплый/холодный воздух будет моментально, но расход будет сумасшедшим, так как требуется много энергии на достижение установленной температуры и сама батарея должна нагреться/охладится в короткое время. Поэтому и выставляется в аппе/машине задание на прогрев. У меня например к 08:00 каждый день должна быть готова. Расход сразу же в минусовую погоду 22кв/ч. Так как машина начинает за 30 мин небольшим потреблением энергии прогревать салон и батарею. Проблема когда собираюсь домой, у меня графика как такого нету, поэтому включаю через апп буквально за 5 мин до выхода, салон теплый а батарея нет, расход первые км может до 50-60кв/ч доходить.
ОК, вычеркните этот пункт. Не горят, так не горят. Высокочастотный писк - вы реально его не слышите или просто привыкли? Ну и последний пункт про отсутствие привилегий. Повлияет ли это на выбор следующего авто или электричка будет в любом случае?
А суммарно получается большая разница в расхода, если греть \ не греть? Не средний расход за поездку, а именно итоговое кол-во киловатт. А то, может ты на предпусковой прогрев и итоге потратить больше, чем если бы на ходу нагрел.
Ни через сколько. Сэкономленные на дороге и заправках деньги тратишь. Для отпуска раз в месяц и выезда в новую страну
я этим не пользуюсь, но думаю, что одинаково. просто, если ты прогреешь за ранее, с тока дома, то будет больше рендж, который ты можешь проехать.
Ну вот, проблема вполне себе решаема. А дизель зимой вообще хрен прогреешь. А до места назначения 3км Итого - масло деградирует. Сажевик забивается. Мотор - изнашивается. Тапок в пол давить вообще нельзя, ибо к концу поездки хорошо если 40 градусов только.
Я не спец, но разве не логично что, например, рабочая температура батарейки 20 градусов. Что бы нагнать эту температуру, надо 2кВ. Или берёт это с самой батарейки или с тока. Кароче, замерь ))
Оплачиваемый 30. За свой счёт - сколько угодно, главное чтоб деливери не страдало. Ну и в целом, если ты понимаешь свою работу, то на изи можно уезжать в четверг вечером и возвращаться в понедельник вечером. Никто даже не заметит, т.к. пятница и понедельник обычно только какие-то созвоны, которые пох откуда делать. А работу за эти дни можно сделать во вторник-четверг в сэкономленное от поездок в офис время
и вот эти комбинаторы ещё выделываются, когда им рассказываешь, что можно совместить по дороге обед с зарядкой..
Хз кем ты работаешь. Может так и ок. Ну и это в принципе работа на удалёнке получается, тогда всё понятно.
Комбинаторам пох на эти ваши схематозы с зарядкой и предварительным прогревами, просто потому, что это не имеет в итоге никакого экономического смысла. Но это и понятно, работать меньше, заниматься своими делами больше - это напрямую противоречит всему этому таймвейсту с зарядками Странно, что ещё не упомянули, что всего за дополнительные 15к, можно поставить панели и ещё дешевле заряжать будет выходить
ИТ работу не всегда можно с компа сделать! Программеры да, могут и работают из дома, а всякие там админы, хуины и прочие лаботрясы да, могут работу пятницы сделать в четверг!