Мой S212

Итак, поскольку харизматичному Крайслеру был удачно найден новый владелец, ребром стал вопрос о семейном транспорте.

По стечению обстоятельств, тёща в день продажи приехала в санаторий на пять дней и её верный Вульво v50 был ей там совершенно не нужен, я на короткое время был обеспечен поджопником. За эти пять дней, вульво дал мне понять, что я ещё не настолько стар, чтоб ездить на автомобилях этой марки и мне определённо нужен автомобиль классом больше.

Последний год я грезил А6С6 оллроуд либо просто А6 авант на пневме. Осенью был один интересный вариант- одноцветный коричневый оллроуд, наверное самый полный по комплектации, что я видел на С6. В цену 8700 входил и будущий ТО и дорожный налог. На фото выглядел просто супер. Но ближе к октябрю, цена почему-то поползла в космос и перевалила ближе к 10000 евро, что я считаю, уже не адекватно за такую машину. Плюс отчёт первого ТО как-то вообще не впечатлил. А в ноябре она вообще пропала из обьяв. К слову, ничего интересного больше не всплывало ни здесь, ни в ближайшем зарубежье- либо барабаны, либо ушатыши уставшие.

Параллельно смотрел w212 универсалы, так как всегда они нравились за свои рубленные формы. Ну и мотором ОМ642 (дизельный v6) я остался вполне доволен после крайслера, правда хотелось бы уже 7g-tronic. И наткнулся на этот автомобиль

 

Сорян, не шарю пока

 

CLS? Ну не в бюджете немного посмотрим, может через 2-3 года

 

Как видите, машина стоит на кортах. E350CDI 4matic. Комплектация неплохая- чёрная кожа свентиляцией и массажем, шторки, электробагажник, выдвижной фаркоп, автономный обогреватель. Цвет не тот что мне хотелось бы, немного поднадоели тёмные лошадки- летом тёмный кузов сильно греется и на нём видна абсолютно любая грязь. Пробег что-то около 230 000 км, ну по состоянию салона так может и быть- есть небольшие потёртости на водительском сидении и на руле уже почти дырочка в коже. Машина на транзитках, соответственно заглянуть под неё и продиагностировать не получится. Так то конечно она напидорена вплоть до блеска покрышек.

 

Интересно развивалось общение с продавцом. Под возглас "Комплектация полная!!" из рядов автомобилей всплыл галантный мужчина в расцвете сил, в лучших традициях здешних мест с сумочкой на перевес. Его рассказ об автомобиле лился как песня: "Один владелец в Германии, очень аккуратный, знаете почему? Потому что доктор! В докуменах так и написано- "др. и его фамилия"! По этому и состояние отличное! Да на нём не ездили практически. Отделка салона под метал самая лучшая. Я вообще не понимаю кто это дерево заказывает?(видимо вопрос риторический) Ассоциируется с сельским туалетом!" Я возразил, что это видимо дело вкуса скорее, хоть и отметил, что отделка под металл выглядит лучше чем на фото. На мои вопросы по поводу подлинности пробега и наличия экологии галантный мужчина с сумкой наперевес отвечал исключительно утвердительно, при вкладывая весь свой театральный талант в то, что "это же не наш метод! Я так не делал никогда и не буду!". Цена была озвучена с бумажки - 9099 евро, не смотря на то, что я звонил перед приездом и говорил что звоню по обьявлению с сс-ки, где, от слова совсем, цена 8900! "Это предпродажная, без транзитных номеров" "да ты посмотри, какие укатанные мерсы за эти деньги! Но когда будет серьезный разговор, тогда и поговорим о цене".

В общем создавалось чёткое ощущение "обработки лоха". Быть лохом не очень хотелось, но я был настроен машину досмотреть.

Но окончательно от машины оттолкнул откровенный п%здёж непонятно зачем.

Переместившись к корме автомобиля, бросились в глаза какие-то куски изоленты над задними фонарями. Я смотрел обьявление на компе, листал фотки на большом экране. Я не мог не заметить такой колхоз. Спросил у продавца что это? "Такой уже с Германии пришёл. Он велосипеды возил и чтоб велобагажник багажник не царапал такие наклейки идут." Хорошо ещё не ляпнул, что это ОЕМ мерседесовский пакет для перевозки велосипедов. Позже, пересмотрев объяву, если присмотреться, над фонарём видно дефект.

 

Не найдя больше ничего интересного, решил посмотреть автомобиль частника. Машина покупалась и первое время обслуживалась в Доминиксе, потом в МАВ-сервисе (или как-то так). Машина числится на фирме. Пробег бьётся элементарно по ЦСДД, где видно, что сначала она бегала порядочно, по 40к в год, а последнее время всё меньше и меньше. На данный момент пробег- 337000км. Тачку к осмотру не готовили совсем от слова. Как он был сфоткан на калькулятор в подземке, так к нему мы и подошли. Промёрзший, немного пыльный серый мерседес завёлся сразу и без нареканий. Двигатель работает ровно, цепь не гремит. Натяжитель цепи вылез всего на 5-6мм (его видно через горловину масла). По внешке, насколько это можно было посмотреть в подземке, ничего страшного не нашёл. Продавец сразу показал на оббитую краску на задних арках в месте стыковки с пластиковым порогом. Салон даже не пылесошен. Удивило состояние передних сидушек, но оказалось, что они недавно перешиты. Поехали прокатиться. Всё вроде ничего, но смутил непонятный старт со светофора. Коробка как-будто задумывается на секунду и потом толкает машину вперёд. На 5-Gtronic крайслер стоял всегда в напряге, и когда загорался зелёный, только насыпай газом и он сразу трогается. В остальном же 7-ступка работает очень мягко и плавно. У двигателя этого на 10 кВт больше чем в крайслере, и это чувствуется. По ходовой всё тихо. Рулится s212 вполне неплохо, кмк.

Договорились об осмотре в сервисе. В день икс подняли, заглянули снизу. В принципе, при более тщательном осмотре, ничего криминального не нашли.

1. течет вакумник.
2. подходит муфта кардана.
3. пара сайлентов в рычагах выглядит не презентабельно (за них единица на последнем ТО).
4. розовеет лампа ксенона в левой фаре.
5. заклинил датчик дорожного просвета на задней оси.

Диагностика тоже ничего плохого не показала, кроме датчика дорожного просвета.

В общем договорились об адекватной цене и вот я на том, что мне и хотелось. Серый Е350 Авантгард со светлым салоном. Год 2010.

 

Всё таки состоянию «только что из Германии» я предпочёл прозрачную историю без наеб@лова.

 

Не купил. Нет там ни дистроника, ни панорамы, да и ещё много чего до «полной комплектации».
Четыре машины посмотрел, но до тест-драйва дело дошло только на последней. Остальные на фото «конфеты», по факту дрова в основном.

 

Не рассматривал ф11 из-за врожденных проблем н57.

 

По крайней мере не надо на старте ввалить 2к денег для профилактики.

 

Полукожа. Подушки передних сидений перешиты.

Да, в Литве были интересные машины, в том числе такой же s212, с дистроником и панорамой, но без обогрева сидений. Но опять же, у меня нет опыта покупки машины с Литвы, плюс сразу отпадает возможность более менее толковой проверки автомобиля. Так что для меня рынок ближайшего зарубежья только для изучения ценовой политики.