Если седан в нормальной, китайской версии (то есть лонг) - то все нормально у него выглядит. Не зря в поколении G30 пятерка лонг стала самой продаваемой в мире, и только потом идет седан и туринг.
Это фиаско, братан (с). Обзорщики говорили, что есть четкое ощющение об экономии на всем в новой пятерке. Ну а как еще вписаться в микроскопический бюджет 80к для 520д
Это всё из-за электромобилей. Экономят для них. Сложно с барабанной Теслой соперничать, да и Китайцы начинают напирать.
Реально фиаско. Как человек, отъездивший на гнв сараях в общей сложности 12 лет, скажу, что это потеря и большой минус. Даже с электробагажником отдельно стекло открыть быстро удобно, чтобы мелочь какую закинуть.
Каждый раз когда выходит новая пятерка мне она не нравится в сравнении с предыдущей и пооом через пару лет начинает нравится. На сегодня дизайн оцениваю как полную шляпу со всех сторон )))))
Потому что шляпа)) И если в целом к дизайну действительно привыкаешь (сколько помоев на е60 вылито было, а сейчас вроде до сих пор живенько), то с пропорциями какая-то беда. Тачка длиной 5м, как F01, но что у неё с задними дверями? Как можно при такой длине сделать пропорции, как у е46 сарая? Капец.
Это еще фигня. А вот для путешествий, когда багажник забит под завязку, стекло - вообще единственная возможность добраться до вещей. Заднюю дверь открыть невозможно - всё повалится на землю.
Несомненно, просто я к тому, что даже в обычной жизни какой пакет, портфель и прочее удобнее через стекло закинуть.