У кого из знакомых тойоты-гибриды - никто не жалуется на такое. Это только у рава, или вообще у всех? У тойот классные гибриды, сам про него думал.
Я не говорю что плохие! Мой кабельщик купил себе и на работе ещё есть у одного (именно те у кого короткие поездки +- 10км в день). Оба купили бустеры, потому как бывает частенько не заводится (дистанционные прогревы, контроль состояния машины из дома и тд.)! По гарантии вызывали эвакуаторщика (от дилера), сказал куча таких Тойот, типо болезнь!
Интересно, у какой машины, какая батарейка на тесте. У Polestar 3 111кВт, У KIA EV3 81.4? Или где то было написано в статье?
на самом деле, очень нормальные цифры. 400-500км зимой, круто, вполне оптимальные показатели. Но гелик гавно )))
С одной стороны да, с другой ох эта суровая норвежская зима со средними +2. С третьей - пробег то по трассе, с единственным циклом изначального прогрева) Полноценный тест это имитация сценария обычного использования обычного среднестатистического человека. С долгими стоянками на время работы, ночевками без подзаярядки, короткими спонтанными выездами. В таком режиме доездить до 10% и посмотреть реальный пробег.
Зачем? Сравнили всех в равных условиях разок и пришли к выводу, что все пиз@#т, кто-то больше, кто-то меньше. А французы совсем ох@#€и.
Тесла так то всех обошла по эффективности/дальности со своей 80 квт батареей против 111 у вольво. ну и полестар в два раза дороже (интересно сколько их всего продано по миру)