Ну всё, хорош. Я думаю что все поняли что ты ляпнул просто не подумавши про блоки розжига… Потом про лампы… Потом про реакцию шторки… Действительно, в Мерседесе я по границе луча вижу как падает шторка, но это по прежнему происходит настолько быстро, что ты врядли успеешь дотянуться до переключателя дальнего света, так что это тут не причем абсолютно. Система работает очень корректно, просто есть небольшой процент водителей, которые считают, что дальний надо вырубать как только на горизонте показались встречные фары, вот и всё. Панацея - Multibeam LED, но это уже совсем другая история.
Сегодня переклеили стекло. Сказали старое было отклеено по верхнему Канту практически во всю ширину. Вклеили какой-то китайский Fuyao. Почитал отзывы - насторожился. Почитал историю - ну хз . Долго рассматривал его сегодня по дороге домой, ну пока ничего подозрительного не нашёл. Но стекло без царапин это приятно конечно. Ну и шётки меняем раз уж новое стекло. Кстати, Bosch честно отслужил свой год на этот раз. Может зря я на него наговаривал?
Знаки ночью на дороге принимает как фары или в Мерседесе это не встречается? На ксеноне бмв это почему-то часто, жутко раздражает… На лед в бмв такого не встречал.
Я только своему опыту езды говорю, ксенон авто дальний реагирует хуже чем лед авто дальний, это супер заметно, особенно на дорогах с изменением высот, где спуски и подьемы. Недавно был на Крите, на горных серпантинах это прям чувствуется. Лед отрабатывает прям в разы лучше чем ксенон
Так потому что технологии разные. Адаптивный лэд дальний и автоматический биксенон это немного разный принцип работы. В прошлом году брал в аренду в Италии Арону с лэд и автоматическим дальним (не адаптивным), так никаких видимых отличий в работе системы не заметил. Так что абсолютно одно#%йственно что за лампы там будут стоять. Не замечал такого.
В 212 не шторка, а линза опускается. Интересный режим когда на трассе включается полудальний. Видишь как луч приподнялся, но лампочка дальнего на приборке не загорелась. Алгоритм включения этого режима не понял. Машина сама решает. По мне при равных условиях, но по разному, отличие что в другую сторону ехал.
После малярки тоже обнаружил что стекло отклеилось по верхнему краю. Стекольщики объяснили что на МВ оригинальных стёклах шелкография по краям стекла пропускает ультрафиолет и клей разлагается. С китайскими стёклами такой проблемы нет.
Знаки нет. Но всё что может быть похоже на фары или фонари да. В Германии на высоковольтных проводах шары красным светят-переходит на ближний. Казалось бы высоко.
Извините простите, опять влезу. Просто хочу напомнить, что у клайпеды что автодальний (наклон линзы), что обычный - шторка, что подсветка поворотов - поворот модуля линзы - это все механические процессы. На них нужно, хоть сколько, но времени. Реализация же лед технологии в фарах подразумевает статичные лед модули, которые управляют ледами просто подачей на них напряжения. Без механических воздействий. Естественно, "реакция", как ты ее называешь, будет быстрее, потому что электроны движутся в электрическом поле быстрее, чем блок линз по направляющей.
Мне кажется там есть шторка. Просто без дальнего, на скорости, она ближний приподымает. Бмв так же играется на скорости со светом.
У 212 линза поднимается быстро, но ощитимо. Лед это делает мгновенно. Шторка на 211. Там видно что поднялась шторка.
Сегодня поехал делать полосу и заметил что датчик дождя после замены стекла не корректно работает. Обычно стоит на первом режиме и как только начинаешь ехать, щетки начинают работать если стекло мокрое. Сейчас же переключаю на второй режим- щетки делают один взмах и всё. Когда стекло уже полностью в каплях, так что практически ничего не видно, он все таки срабатывает и делает один взмах. Я так понимаю, нужно его калибровать?
После замены стекла надо делать калибровку. Заодно и авто дальний начнёт нормально работать, наверное.
Это обычно делает сервис который меняет стекло? На Крайслере Vejstikls поменяли стекло и всё продолжало работать как надо. Как работает автоматический дальний после замены пока не знаю.