Какой электромобиль выбрать?

В гранит! (с)

 

15 минут - это не магазин, это скорее остановка на трассе купить кофе/сходить в туалет. На более-менее современной, не самой дорогой электричке это будет в районе 200-250 км. На не самой современной 100-150км.

В городе, проблема зарядок вообще исчезает через месяц-два, когда понимаешь, что не нужно специально куда-то ездить заряжаться, в целом достаточно ставить машину на зарядку когда приезжаешь в магазин/кафе/спортзал, итд.

 

Портал объявлений в Норвегии типо нашего сс.лв. Понятно, что немного другая страна. Цены на топливо высокие а электричество дешевое. В прошлом году из новых машин 95% жителей купили электро. У нас в семье две машины, обе электрички. Очень удобно! На двс обратно не хочется.

 

Скажи что-нибудь на норвежском! Например Гав!

 

Норвеги не знают, куда электричество девать и им выгоден высокий спрос на киловатты от соседних стран. Зачем продавать электричество дешего, если можно это делать задорого? Очень логичная позиция. Поэтому они первыми и топят за электрички вокруг.

 

Пока на работу ехал, выхлопом надышался?

 

У меня отпуск длиной в жизнь и чистый воздух на 54ом этаже.

 

Какой изысканный…базар

 

Так, погоди, я тут переобуюсь быстренько, немного в стиле трампа:

Мы обо всем договорились, нахуй двс. Нет, ну правда, какой долбоеб ещё будет защищать двс, если за время кофе на заправке можно удлинить пробег на 200-250.

 

Новый каен вон как заряжается. Правда маломальски нормальный не турбо будет стоить 130с ндс

 

Хотя нет, погорячился. Посмотрел поминутный график Киа EV3/EV4. За 15 минут заливается 30квч, это примерно 160-180км реального зимнего пробега по трассе. Так что, 250км за 15 минут это уже для более дорогих электричек, или для лета/города.

Про Порш и 800В технологии... Там всё не так однозначно.
Собирался покупать Хюндай Айоник 5 именно из-за 800В и такой же быстрой зарядки. Взял покататься и оказалось, что в жизни оно совсем не так красиво как в рекламе. Чистое время зарядки и киловатты мало о чём говорят. Быстрозаряжаемая, но прожорливая машина практически не даёт выигрыша по времени на длинной дистанции - просто едешь в другом ритме: паузы короче, но чаще.
А если ещё учесть, что в длительной дороге всё равно нужно делать 2-3 долгие остановки на поесть/подремать, то абсолютно нет разницы: зарядится твоя машина за 15 минут и ещё полчаса будет просто стоять пока ты отдыхаешь.. или заряжаться все 45 минут.

 

Осталось зарядку найти

 

Ты сначала потренируйся находить карту в промо - тогда с остальными поисками пойдёт легче

 

Xpeng G6, заряжаю дома, сильно на зарядках не пробовал, но 200 точно киловатт принимала зимой один раз, но у нас по-моему и 250 максимум в Латвии
800 вольт технология присутствует, и многое другое.

 

Жунь-хунь-вунь-800квт-15 минут-кофе-продукты и прочая фигня ;)
А тем временем под шумок, 2.11 несте и 2.13 циркуль за дизелек ;) Пляшем ;)
Бензинку тоже тянут норм.
Сейчас все остальное подлетит.
Больше всего Еврибор пугает, который жестко пополз вверх снова…

 

0.3% это жестко?
На фоне 22го, всё это пока - фигня.

 

У меня такой рекорд)

 

Есть 350 в Адажи и 400 в Бауске.
На самом деле, это всё нужно только на шоссе, в городе вообще не актуально.

 

Зимой как в этом году на 30 кВт ты столько не проехал бы. Ну если мы говорим про нормальную езду с печкой и тд.
Ионик5 прожорливый? А что тогда экономичное?

 

Обожаю такие рассказы )
Раньше мне рассказывали, как я на дизеле не могу завестись зимой, глохну осенью прямо на ходу на летней солярке и регулярно меняю тнвд и турбины. А сейчас рассказывают, сколько времени я трачу за зарядки и сколько км могу проехать.

Ну, расскажи, пожалуйста, как всё было на самом деле? Сколько км я проезжал этой зимой по трассе на 30 кватт когда путешествовал?