+1000 Сэкономил, купил неоригинал 6300к. Недоволен ни температурой ни лучом. Бери оригинал 4300к, не стоит экономить 40лс на комфорте и безопасности.
У Тебя 6000к как я помню, а не доволен потаму как китай... П.С ночью в ливень 4300к лучше светит чем 6000к... зато 6000к выглядит круче!!!
Стояли 2 машины вместе оригинал 4300К и такая же машина 6000К китай, обе с чистыми линзами, китая оказался намного лучше
Это очень неправильный метод мягко говоря.. Для проверки напряжения все же стоит использовать прибор, а не менять лампочки местами.. Всегда прежде чем подать напряжение на потребитель, стоит убедится что оно соответствует номиналу раз, что нету короткого замыкания два.. В случае неисправного блока ты рискует похоронить и вторую лампочку.. Что же касается запуска(т.е. блока), то он тоже должен соответствовать спектру лампочки, так же как и давление в шинах или марка топлива в твоем автомобиле.. Если это не так, объясни пожалуйста, для чего производятся разные блоки(4300,5000 и т.д.), а не используется один стандарт ?
Угу, луч мегаацтой. И разметка непривычно отсвечивает синим в лицо На оригинальных 4300к (даже старых) было лучше
Поменял вчера,пока обе горят.Жду вот,а то хрень эта лампочная когда захочет происходит!Как будут результаты отпишусь! :idea:
Где ты видел разные блоки? Блок к спектру не имеет отношения никакого. Всё зависит от лампочки. Хотел бы я посмотреть. как ты будешь мерить напряжение на выходе из блока. Если не знаешь, лучше не пиши ерунды.
Громадный +1 Вдобавок, ну похоронил бы он вторую, и что? Лампочки ввсё равно по две желательно менять
Лампа состоит из двух стеклянных колб (для предохранения от загрязнений, резких смен температур, разницы давлений – 30/120 атмосфер в выключенной/зажженной лампе) – внешней и внутренней. Внутренняя заполнена смесью газов, основу составляет ксенон. Именно от того, каковы составляющие этого газового «коктейля» зависят многие параметры лампы: скорость загорания, температура света и другие. В качественных колбах используется кварцевое стекло. Сверху и снизу к внутренней колбе подведены два провода, на которых и создается разность потенциалов во момент розжига. Блок управления ксеноновыми лампами (иначе блок розжига, правильно - балласт) контролирует напряжение, которое необходимо для поддержания горения лампы. Чем «умнее» блок, тем лучше он этот контроль осуществляет. Например, некоторые блоки поддерживают на выходе необходимое напряжение, даже если на входе оно меняется от 8 до 32 вольт.