Зимой тоже катаюсь на новой,хорошей резине,ды ещё и без АСЦ и т.д.,готов провести тест и выявить что лучше,только нужно придумать пункты,по токорым сравнивать
Ты, часом, спортрежим (DS) с ручным не перепутал? Что значит "скорости переключаются сами"? У «Стептроника» три режима: ручной и два автоматических: спокойный адаптивный (то есть - "обучающийся" от манеры езды водителя) Drive и динамичный Sport (DS). В D машина стартует со второй передачи (переключаются со 2-й по 6-ю ... если она есть), в DS - с 1-й по пятую, режимы заточены под динамичную езду (выше обороты и т.д.). В ручном режиме передачи переключаются поднятием-опусканием рычага вверх-вниз. При выборе очевидно неверной передачи (напр. 1-й на скорости 100 кмчас) коробка отказывается выполнять команду. При этом индикатор на секунду показывает номер выбранной передачи, но она не включается. При превышении допустимых оборотов двигателя или слишком низких оборотах, коробка отрабатывает автоматически. Ручной режим включается только из положения DS (ручка влево) движением рычага вверх или вниз. При этом происходит переключение на одну передачу вверх-вниз. Обратно в автоматический режим коробка переводится движением ручки вправо (включается Drive). Чтобы перейти из ручного в спортрежим надо сделать движение вправо-влево. "Кикдаун" (режим экстремального разгона) работает при любом положении рычага АКПП. Для его активации надо вдавить педаль в пол, преодолев усилие пружины. При этом коробка автматически понизит передачу и машина "даст коксу". Наиболее полезен "кикдаун" в режиме Drive, когда неожиданно возникает необходимость разогнаться ... но, по опыту, из DS машина чуть "быстрее понимает, чего от неё хотят" и "подхватывает".
Х.З. Может ты и прав. Катался на 330 Е46 с хозяином . Он говорил что дополнительных кнопок переключения режимов нет. Переключил в ручной режим попереключал-не прикололо: в повороте не получилось машину боком поставить как на ручной. Но ехала заметно резвее чем на D. На Е38 4.4 со степом катался без хозяина. Ручное переключение тоже не прикололо. Но как дымились колодки, как пахли подгорающие масло и диски сцепления! Не с чем не сравнимый аромат! Видел бы хозяин
Да нету там дисков сцепления - сплошной гидротрансформатор. А он, собака, не пахнет. Как бы то ни было, что бы там не горело, на этом форуме тебе уже никто машину покататься не даст.
Я собственноручно убил 4 автомата. 2 лечению не подлежали. В автомате многодисковое сцепление и если коробку насиловать подгорают они только в путь.
езжу на ручной коробке, никаких проблем с переключением неиспытываю, в пробках конечно неудобно и это большой минус хотя наверно и едиственный. В остальном при разгонах получаешь много удовольствия и экономия топлива в ручном режиме 1,5-2 литра по городу тоже что то значат. Вобще бмв такой автомобиль, который, по моему мнению, должен быть с мощным бензиновым мотором и непременно на ручке. Если хочешь комфорт, то есть мерседес, если хочешь экомить, то есть пежо, рено, и тп..
настоящий БМВ начинается с мотора 3.0 и стептроника ручка это уже анахронизм, только не все это еще понимают
понимание этого начинается в пенсионном возрасте п.с. ищу машинку себе, но в такой комплектации как хочу только автоматы
У меня еще не пенсионный возраст, но я только за автомат. Единственный минус - дорогие ремонты + расход топлива больше. Так что, по бедности могу и на ручку машину купить
Все вопросы к Andrey45. Цитирую: А наивный pycckuu думает, что его E38 4.4 "стояла на месте около 5 месяцев".... ага, как же.
Во первых это было давно. Во вторых хозяин сам создал эту ситуацию! Не надо теперь мне приписывать все автотрупы в городе.