И кто они после этого 26.06.2007 Самый длинный мост соединил Шанхай с Нинбо Стыковка моста длиной 36 километров произведена во вторник в одном из южных пригородов Шанхая. Мост соединяет Шанхай с индустриальным центром Нинбо, расположенным на побережье залива Ханчжоу, и позволяет сократить путь между городами с 400 км до 80 км, говорится в сообщении, сообщает Интерфакс со ссылкой на газету 'Чайна дейли'. По мнению строителей, это длиннейшая в мире строительная конструкция, пересекающая водные пространства. Расходы на строительство моста составили 11,8 млрд юаней ($1,54 млрд), движение по нему будет открыто в 2008 году. К этому времени строители планируют закончить строительство шестиполосной автодороги, которая позволит развивать скорость до 100 км/ч. Сооружение моста через залив Ханчжоу началось в 2003 году. Впервые среди крупных проектов КНР в области инфраструктуры значительная доля инвестиций в строительство поступила от частных структур.
Видел по Дискавери,там не просто как у нас поставил опоры и всё.Так там ещё и мост извилистый,т.к. там какой-то природный ефект с волнами происходит.К томуже они забивали сваи в дно,и напоролись на газовые залежи,обходили их и т.д.!!!
Вчера как раз смотрел, ссегодня решил статейку найти. Это просто псц в стране полная и если начинают строить какую нить хрень, то воруют по полной, хотя за эти деньги можно и мость поставить и тунель прорыть, да и автобан Рига- Д-пилс проложить на остатки
По первому балтийскому даже сказали что мост возможно попадёт в книгу рекордов Гиннеса как самый дорогой это не прикол если что
Южный мост откроют до конца года Телеграф | 04.04.2008 В конце нынешнего года будет открыто движение по Южному мосту, Тем самым завершится первая очередь южной переправы через Даугаву, строительство которой было начато в 2004 году. Движение по мосту будет организовано по трем полосам в каждом направлении. Транспорт сможет передвигаться по нему со скоростью до 80 км/час. Предусмотрены также дорожки для пешеходов и велодорожка в обоих направлениях.
Каменный мост закроют Самый старый мост Риги станет заповедником для общественного транспорта и пешеходов не позднее 2018 года. Судьбой Каменного моста отцы города озаботились в процессе утверждения детальной планировки территорий уже строящегося здания Национальной библиотеки и планирующегося на дамбе АБ концертного зала. Нынешнее интенсивное движение по самой короткой из переправ через Даугаву будет мешать этим двум объектам духовного назначения. По данным Департамента сообщения Рижской думы, в 2007 году интенсивность движения на Каменном мосту составляла примерно 55 000 автомобилей в сутки. В документах, подготовленных для депутатов Рижской думы, утверждается: c 2018 года по переправе будет курсировать только общественный транспорт. Весь поток частного транспорта будет перенаправлен на Южный мост, который будет открыт для движения уже в ноябре этого года, а также другие мосты. В частности, упоминается строительство переправы Ханзас (в створе одноименной улицы), Северной (как части транспортного коридора с таким же названием) и Земгальского и/или Малого мостов. Гипотетический Земгальский мост может расположиться рядом с Железнодорожным, примерно там, где сейчас из воды торчат быки его предшественника, разрушенного во время Второй мировой войны. Идея так называемого Малого моста экстравагантнее: эта магистраль будет не прямой, а ломаной. Она свяжет набережную около Центрального рынка с Закюсалой и Луцавсалой и придет в Пардаугаву в районе нынешнего кольца на ул. Мукусалас под Островным мостом. "Это очень долгосрочная перспектива, — пояснил "ББ" вице-мэр Риги и член транспортного комитета Янис Диневич. — Конечно, такой вариант возможен и раньше, но только если до 2018 года будет построен Земгальский мост. Малый мост проблемы не решит — он больше предназначен для пешеходов, чем для больших транспортных потоков". Рига уже накопила негативный финансовый опыт мостостроительства, столкнувшись с непредсказуемо растущими сметами Южного моста. Сейчас его стоимость (с учетом привлечения финансирования) оценивается в 624,7 млн. латов, которые самоуправление будет погашать в течение 20 лет. "Очень надеюсь, что модель финансирования Южного моста не будет использована при строительстве Земгальского или какого-нибудь другого. Ведь для реализации этих проектов возможно получить и европейские деньги. К тому же было бы неплохо обсудить вопрос о введении платных мостов", — заявил "ББ" депутат транспортного комитета Олаф Пулкс (оппозиционный Jaunais laiks). -------------------------------------- Эти люди больны?