кароче, мне один чувак сказал по сикрету, в первом случае - один ванос а во втором, целых ДВА П.с. один на впускной систем, другой на выпускной. Лучше - тяга и меньше расход, в теории.
Если вкратце, Ванос (двойной) - это "активная" система газораспределения, которая позволяет изменять моменты начала впуска и выпуска смеси-газов и продолжительность одновременного открытия клапанов (впускных и выпускных).
А если по русси, то этот некий Ванус, меняет фазы газораспределения- тем самым улучшает диапозон крутяшего момента (чтоб он начинался как можно раньши(с мылых оборотов) и кончался как можно позже (на максимальных)) П.С мощьность не добовляет, только тягу!!!!