битум - это продукт переработки нефти, что получилось то и получилось упрощенно говоря выкачаешь хорошую легкую фракцию получишь такую, плохую тяжелую т.е. битум и наоборот это упрощенно говоря. хотя все много сложнее А масла это то конечный продукт. в любом случае мы по желанию клиента конечно производим мониторинг в независимой лаборатории, смотрим разницу в живучести масла, сравниваем с конкурентами и тд
Почему то BMW не включило Ваше масло в список LongLife98 масел. Версия TIS предпоследняя... Можете писать жалобу в BMW AG
вот тут ты не прав.. битум не проходит контроль качества по показателям КиШ, пенетрация????? Вот по этому и не буду никогда российские масла покупать...
я толкую про принципы работы по качеству на российских НПЗ... работаю с ними... претензии постоянный, а вот, например, поляки, можекяй.. нет вопросов... Ну а Вам ничего не остается, как подшутить.. шутите, шутите, уважаемый ТаНК
и работаю только потому, что цены были ниже..а у меня есть возможность довести битум до тех показателей, коорые необходимы... в последнее время уже и в цены не попадаете...
так нет проблем работайте с поляками которые у нас же выпрашивают налив. с мажекяем тоже работал - по топливу качество НПЗ Рязани по маслам - есть притензии? пишите, обсудим п.с. ТНК-СМ битум не производит
по битуму: у вас выпрашивают и потом продают дешевле, чем вы.... не понятно... качество у них соответсвует всем параметрам, у вас - хромает... битума я потребляю очень много, ответственно заявляю по качеству.. по маслу:нет.. какие претензии?, я ТНК, ЛукОил и т.д. масла в свою машину лить не буду..
я ТНК, ЛукОил и т.д. масла в свою машину лить не буду.. И правильно! Лучше лить проверенные временем настоящие немецкие масла!!! Знаю Арал очень качественные масла... "BRABUS" льет в свои монстры
Игорь, а чем лучше? проверенно временем - это гуд. только технологии идут вперед и то, что было у арала в 1898 году это конечно круто, но сегодня 2008 год. И больше чем уверен, что взять масло простой одинаковой спецификации ТНК, АРАЛ или то чем ты торгуешь и провести тест живучести масла - резалт будет примерно одинаковый и ты об этом прекрасно знаешь. все остальное маркетинг... Мы вот получили только что результаты мониторинга масла TNK HVLP46 и Shell HVLP46 - ну как думаешь разница какая, класс чистоты и тд? TNK-см - это уровень определенный, это не совок. что TNK-BP, что раньше TNK-Texaco никогда плохого нефтепродукта не сделает слишком высока цена репутации. тоже и с лукойлом. а кто считает что это для вазиков - нет проблем, лейте что хотите ваше право. смотря что кстати к вазикам относить, Е39 98 года - тоже вазик, но надо уважать всех
както тоже товарам из "нашей раши" сложней матрёшки не доверяю то что бмв лонглайф это хорошо, вазики тоже допуск евро имеют и что ? -новый ваз ! новинка - гур, водительский эйрбэг на это можно возразить, мол, секретные военные технологии о каком контроле качества можно говорить с таким рэйтингом коррупции ? 2.3 из 10 - по соседству с нигерий http://www.infoplease.com/ipa/A0781359.html можно возразить, мол, зачем солидной фирме репутацию портить, но работают то там россияне, а россияне - половина охраняет, половина ворует легальные заводы в ночную смену суррогат гонят, я уже не говорю о просто подделках продукт, как оказалось ещё и не дешевле "брэндов", так тем более смысл рисковать ?
Денис, А зачем рисковать? Тот кто лил себе Арал,Валволине,Ликви-Моли и т.д. вряд ли будет лить себе Россию. Всем известно про качество немецких товаров произведенных в России или Польше где после наблюдается значительное снижение качества. Технологии идут вперед только у ТНК? По поводу резалта: вот у Вас есть масла с допусками такими как вв506.01;507.00; БМВ Longlife 04 (что Вы советуете лить в БМВ 535Д 2005 года или Audi Q7 2006?) Shell HVLP 46 не показатель,также может быть произведен в России. С уважением. И удачи в этом не легком бизнесе.
меня зовут Стэн это первое. честно скажу выражения "всем известно" - это не наш метод, тк тут не бабки собрались, а грамотные люди, которые оперируют фактами. еще раз - ТНК-см берет 250 проб в сутки. Думаешь для галочки? да нет, просто на самом деле качество и контроль - на первом месте. на малекулярном уровне. Именно для того, чтобы конечный потребитель был доволен и любил этот продукт. Берется идеальное базовое масло которое добывается в России (сам знаешь что очень много базы покупают у нас и немцы) и присадки хорошие, которые 4-5 компаний в мире производят (те же что и у всех известных мега брендов). сейчас производим мониторинг между маслом для коммерческого транспорта TNK Revolux D3 и несколькими очень раскрученными и дорогими марками масел, процесс занимает очень много времени, о результатах сообщу. что значит не показатель HVLP? если ты начнешь продавать свое масло заводу у которого система фильтрации стоит 10ку лямов ты будешь думать по другому. Технологии идут вперед у всех! именно про это я писал выше, что разница лишь в маркетинге. В БМВ 535д я рекомендую заливать то что в ТИСе прописано, а в Q7 гарантийный то, что зальют в авторизованном сервиссе (либо масло в ориг. упаковке волькс. или мобил или кастрол - одно из двух, где и как кто больше бабла дал тот и пролез). в 2009 году у нас будет пополнение на 50 продуктов, в том числе и то что ты перечислил. а насчет того, что кто-то рискует - думаю это сильное преувеличение если бы так считали не лили бы не в кай турбо с свое масло, не в ламбо галларду, не в море бмв и тд... с уважением