Появилась такая проблема генератор перестал давать зарядку когда обороты менее 3000 как больше так все нормально !Есть подозрения на то что износились щетки так как проявлялась проблема постепенно ! Может кто нибудь сам менял и может помочь советом ???
сам себе менял пару раз. щетки стоят 1-2 лата, регулятор со щетками около 10-15 латов если самому лень щетки перепаивать в регуляторе, а по работе - снимаешь генератор( если без сьёма к регулятору не подлезть) потом снимаеш заднюю пластиковую крышку с генератора (если есть) далее откручиваешь регулятор и - вуаля щетки вот они !
+1 Спасибо за совет ! Очень полезный ,короткий и понятный. Съездил всетаки в Latbemu сказали что генератор уже износился а счетки нормальные !Типа новый 340 латов стоит а этот можно отремонтировать за 120-140 латов.Они сняли на место поставили и вроде все нормально пока что ,посмотрим как дальше будет ! А вообще уже нашел новый генератор в США на наши с почтой 135 латов обойдется !Но надеюсь есче на этом смогу поездить !
Пожалуйста, готов поделится тем что сам делал ! ЗЫ Изнашивается в генераторе как правило щетки потом токосьёмные кольца - т.е. те места куда щетки прилегают, ну и подшипники. (не имею ввиду сложные генераторы с охлаждением - видел тут на S классе б.у. 1000Лс !!!) поэтому резюмируя вышесказанное для начала поменял бы щетки - работы на пару часов да и затрат немного - а для очистки совести - целое дело ! ну а ежели не поможет то не так и жалко.
Честно говоря я так тоже подумал ,раз он ремонтируется то значит можно отремонтировать самому ! А если брать в расчет расходные материалы то они никак в 140 латов не обойдутся ! На счет мерседесов согласен !Сам работаю в Domenikse уж цены на некоторые весчи действительно запредельные !
мне ремонтировали - смена подшипников и токосьемных колец 85 Лс. в домашних условиях подшипники тяжеловать поменять, а щетки с регулятором несложно
а у меня дома где-то этот съёмник для подшипников волялся поэтому думаю труда не составит снять ! Хотя на теории всё легко !
Как сказать.. Месяц обратно чинил 100-амперный БОШ с обгонной муфтой, детали обошлись ровно во столько. Менял муфту, подшипники, коллектор и регулятор со щётками.