Вообще сама идея такого мотора - и его реальная эксплуотация. чем он хорош? я так понимаю это два I6, совмещенных в одном моторе. в чем разница тогда? просто больше мощности?
Если честно не понятен твой вопрос...."чем отличается Р4 от В8?" Спустя какое-то время: Новоя тема от Ф1,почему 750-ая жрёт 40 литров? (без обид)
Идея мотора - если есть бабки лишние, то почему бы их не потратить на бензин? )) И... да, он сварен из двух R6 Тупо больше мощности!
ну просто одни матюкаются что это тупо два мотора в одном и куча гемора с синхронизацией мозгов и прочего. другие кипятком писают от крутящего момента и идеальной балансировки. да и звука.
Можно сказать в двух словах У одних добитые драчиподы, у которых не одно так другое ломается у вторых нормальные моторы за которыми они следят 8) Мотор прикольный, но дорогой в ремонте 12 свечей, 14 проводов, 2 катушки, 2 распредилителя, 12 форсунок......................
ну я к тому что мощность все-таки большая. у V12 мерсов 90-х годов чуть-ли не переборка движка каждые 15.000. этот вроде поспокойнее. но все равно со своими нюансами. был V6, сейчас V8. душа просит больше мощности, больше литраж и V12 присматриваюсь. кстати
Ну вот а с другой стороны так чему верить? у V8 тоже тяга есть, но ехать начинает после 60 (а реально валить после 100). V12 получается еще больше Designed for autobahn. У нас с ним особо не развернешся. Но если это просто два I6 в одной упряжке, а на 523 я ездил, резвая птичка даже с низкой скорости. Так почему другой "характер" сразу?
А что тибе кроме большей мощьности да крутящего ещо нада? Разгоняется хорошо, но до 100-ни едет как 4-ёх литровый. Чем больше мотор тем сложней ему быстро раскручиваться...
ну непонимаю. изначально 12 цилиндров - возможно. Но тут ДВА 6 цилиндровых, которые нормально сами по себе раскручиваюся. А в одной упряжке получается что хуже?