Полетел генератор,пока искал новый машина стояла на якоре 2 недели,температура на улице была около нуля,когда меняли генераторы,отсоединили трубу охлождения от радиатора,из неё вытек немного тасол,долил все хорошо сейчас,решил проверить уровень масла,достал шюп а на нём пена немного,открыл крышку для доливки масла там тоже всё в пене! дым из вихлопухи как обычно!всё работает, температура двигателя в норме вариант: тасол уходит в двиг(потеря не была замечена всё на уровне) или это какой то конденсат после простоя на холоде! почитал форумы такое может быть проблема что я сейчас за бугром ,буду дома только через месяц,здесь ремонт может встать в миллионы Есть у кого какие мысли? Спасибо!!! BMW 523 1996.g
Esli 'peni' ne mnogo to eto ot kondensata.Po4isti kriwku i posmotri 4erez paru dnej 4to tam budet.Esli ti ezdi6 i vse ok,budet 4isto.Esli tosol mewaetsa to eto srazu pojavitsa opjatj.
Смотри, если тосол попадает в масло это не есть хорошо...смазки мотора не какой! Пена не должна быть даже когда конденсат! Может дело в масле? Не спутали случайно ничего? Может при подливе, подлили случайно минеральное в синтетику?
Нет нечего не перепутали,менял масло год назад синтетика,и для доливки тоже синтетика. Знаю что не есть хорошо,но если тосол уходит в двиг,должно заканчиваться в бачке,а уровень в норме,ушёл только когда мы отсоединили трубу охлождения справа по которой тосол гуляет,он соответственно вытек из трубы,уровень упал,я долил,стравили воздух,сейчас на уровне держится. А генератор у меня задымил не кисло через печку дым пошёл в салон,обмотка оплавилась
и ещё читал на форуме одном,если тосол попадает в двиг то с выхлопухи идет белий дым и ваняет тухлыми яйцами вот,я пронюхал всё, вроде бензиком пахнет приятно. но проблема есть! короче хз заглядывайте почаще в моторчик,не дай бог вам такое увидеть
Даже самому интерестно стало в чём причина может быть. А какое масло заливали в двигатель именно марка? Соответствует ли оно всем параметрам огламентированным заводом изгатовителем? Совет: попробуйте поменять масло с масляным фильтром....может быть вероятность что масло левое попалось....
Масло не из дешёвых,название замудрённое завтра гляну 10в40 помойму! может масло левое,но сомневаюсь. А кто знает каким макаром тосол может попасть в двигатель,интерестно! всем спокойной ночи,завтра поежу на работу вечерком гляну,отпешусь кому интерестно! Спасибо всем за советы! п.с. уверен точно случайно тосол не попадал в мотор )
GOD nazad bednij dvigatelj // mozhet kone4no 4to to i ne tak skazhu .. no mne dumaetsa maslo menjatj nado dva raza v god esli ezdi6 malo ( menee 10K za 6 mes ) ili kazhdie 10k,togda motor prosluzhit i problem ne dostavit a to raz v god maslo menjajut i udivljajutsa potom po4emu motoru pipec nastal
это ещё почему? катаюсь в день по 25км + иногда поездки за город, в месяц накатываю 1000-1500км. меняю масло каждые 6-7-8 тыс. км, в зависимотсти от состояния масла, а не от километража.
Господа конечно не спорю что чем чаще тем лучше но и год ето не критический период для замены,я не прошел и 5000 км после замены.много критериев влияет на это! если быть точнее менял масло в мае 2008ого, .....извините парни но я не сумашедший,давайте обшаться цивильно без всяких подколов. извините если что не так сказал!может я не прав спасибо за советы,поменяю масло и впредь буду менять каждые полгода как советовал аратор выше! +1 k Korn
А если автомобиль простоял лет 10 но с когда то поменяным маслом - тоже поедите ? От времени образуется конденсат в двигателе и с маслом смешивается .. из-за чего последнее теряет свои свойства.Это одна из причин почему нельзя долго ездить не меняя. Дело конечно ваше и двигатель чинить тоже вам // Первое что попалось на глаза .. Факт в том, что большое количество воды произведено в процессе сгорания. В зависимости от износа мотора, часть этой воды уходит в картер. Если у Вас есть хорошая система вентиляции картера, вода удаляется быстро, но даже в этом случае, в холодную погоду, образуется конденсат. Вода не обладает смазывающими качествам, напротив, вода растворяет нитраты, сформированные в процессе сгорания. Если химия не врет, то конденсат в масле будет путешествовать по двигателю вместе со смесью Азотной (HNO3) и Азотистой кислот (HNO2)! тут еще есть http://www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/focusnik-alex/journal/1729382256910287233/ Никто никого не заставляет часто менять - а рекомендуют // была у меня один раз машина где после ее простоя под заливной пробкой такой йогурт нашел что думал двиг менять надо будет.Но это оказалось как раз из-за конденсата.
У меня как-то пробило прокладку на "мерсе". Тосол попадал в цилиндры. Никакого стороннего запаха не было, но из трубы шёл густой белый пар, "облачного" цвета. В картере была скорее не пена, а беловатая эмульсия (такого сливочного цвета). А если появляется пена, можно допустить какие-то проблемы с вентиляцей выхлопных газов в картере или типа того.
vosheto dim s glushni eto nezdorovaja fignja,znacit popadaet ctoto,tasol...da ili fig znaet pricin na samom dele mnogo.maslosemnie koljca,masljannie kolpocjki,a vot esli toplivom pahnit to servis zdet....opredelenno. pri rabote na servise stalkivalsja s takoj fignej,pravda vosmovnom japoshki etim bolejut bmw ne pripomnju,no v ljubom slucae(dlja menja)mashina kak celovek esli ti pojdesh v sartir a iz popi dim,tize k vracu pojdesh i zatjagivatj ne budesh,takcto moj tebe sovet,ne zatjagivaj,poka huze ne stalo,potom deneg boljshe nado budet
если тосол попадает в масло, машина дымит должна больше! посмотри выхлопы белого цвета? и попробуй то что посоветолали с протиркой крышки двигателя!