наши умельцы (мне на S класе сделали так чтобы лампочка айрбега гасла машина годовалая была после аварии с почти всеми стреляными подушками, было лет пять обратно, мастера долго искал кто такую хрень сделает терь в москве катаецца и даже наверное не догадываеццо что там подушек нема
Ну не думаю 4то с етим всегда связано... Полло бил на гарантии... пасажира небило а аирбаг вистрлнул.
Поло не БМВ!!! там могут и все сразу стрелять, на всех нормальных авто - пассажирская подушка отключаемая (у кого датчик, у кого ключом
Вот в том и дело что не должен в полло... датчик там есть. В БМв е60 тоже... может срабативаэт когда пасажир сидит и пристегнут или никто не сидит? А если сидит и не пристегнут то не срабативаэт? Ключом отключают чтоб детскоэ сидениэ ставить.
Кстати даже скорее не скорость движения - а сила удара. Был случай у знакомого на мерсе - он почти стоял в него в лобовую вылетел пьянчуга - айрбег сработал 9водительский), был пристегнут!! . еще один на 70 кувыркнулся с пассажирами - ниодна подушка не сработала!!!
о! тут немного фоток у меня есть, - скорость около 100 - поле-дерево - один без пассажира был пристегнут
Воздушные подушки безопасности Воздушные подушки безопасности представляют собой систему, в которую входят газогенератор с подушкой в одном узле, датчики удара, а в самых современных и электронный блок управления. Сама подушка изготавливается из нейлона толщиной 0,45-0,55 мм, который для герметичности покрывали слоем резины или силикона. В газогенераторе, называемом часто пиропатроном, используется твердое топливо, при сгорании которого выделяется газ, заполняющий, а точнее, надувающий подушку. Топливом обычно выступает ядовитый азид натрия (NaN3), 45% массы которого при сгорании превращается в чистый азот, а остальное – в углекислый газ (СО2), окись углерода (СО), воду (Н2О) и твердые частицы. Хотя процесс сгорания и происходит быстро, он не носит взрывного характера. Оптимальное для обеспечения «надувательства» время наполнения подушки – 30-55 миллисекунд. Газ в подушку поступает через специальный фильтр, который пропускает только азот. В развернутом состоянии подушка находится очень короткое время (до 1 с), так как азот (абсолютно безопасный для человека) через специальные отверстия быстро выходит в салон, чтобы подушка не задушила защищаемого пассажира. В качестве топлива некоторые производители подушек применяют нитроцеллюлозу. Для разворачивания «аэрбега» его требуется значительно меньше (8 г), чем азида натрия (50 г). При этом также не требуется установка фильтра. Сигналом для срабатывания пиропатрона служит электрический импульс от датчиков удара (ускорения или давления), поступающих напрямую или через электронный блок. Устанавливаются датчики в салоне, в передней части автомобиля, или в дверях, при этом их количество может колебаться от трех до десяти. На срабатывание датчиков влияет не только скорость автомобиля, но и характер столкновения (под каким углом, с каким препятствием). В то же время экстренное торможение с любой скорости не может заставить сработать датчик удара. На случай выхода из строя аккумулятора некоторые системы снабжены специальным конденсатором, который отдает накопленную энергию для открытия подушек. При наличии в машине множества подушек безопасности резко увеличивается давление воздуха в салоне, поскольку одновременно разворачивается несколько «аэрбегов». Кроме того, наполнение подушек в салоне – а их обычно от 2 до 6 – сопровождается повышенным шумом, уровень которого иногда достигает 140 дБ, что опасно для барабанных перепонок. Во избежание этих «минусов» срабатывают только нужные подушки, и то в разное время: например, через 20 миллисекунд после столкновения – водительская, еще через 17 миллисекунд – пассажирские. Причем если защищать некого, подушки не срабатывают, так как в сиденья начали устанавливать специальные датчики, фиксирующие наличие пассажиров.
ну у тебя и на стоячем авто выстреливали Тоже спорить не буду, всегда везде и на всех были стреляны правильно по науке. Ан нет видел на стоячем стрельнула - правда машина горела
Не знаю как у кого, но в E38 подушки не срабатывют если ты не пристегнут, работают только БОКОВЫЕ БЕЗ РЕМНЯ! И ещё... не знаю как на пассажирском, но на водительском месте датчика присутсвия нет.
В Е46 если начинаешь активно ехать, неведомая сила подтягивает ремни . Не знаю по какому принципу работает, но то что это происходит - 100%
На Е60 тоже приятно так затягивает, когда коксанёшь немного. Полезная фича, мне нравится: сразу крепче в седушке начинаешь держаться.
А зачем на водительском месте датчик? Машина без вадилы не ездит А вот пасажира может и не быть, зачем там подушке бахать. Не знаю про все гнв, но на е36 с ремнем пристегнутым или нет, подушки сработают. А вот у пендосов частенько подушка без ремня не срабатывает.
Мож салон должен быть электро на 39 01 тоже ничего не притягивает, да и сколько было БМВ у меня-друзей - не было такой опции. мож глюк у них?