А то что "луч" света, пусть даже и у фар которые расположены на уровне или немного выше твоих зеркал, идет вниз и под довольно приличным углом - учитываешь? На практике, ближний ксенон, например Range Rover Sport меня никогда не раздражал... Ни сзади, ни спереди. При условии что до него хотя-бы несколько метров.
Пока ездил на ешке, вообще не замечал чтобы кто-то парил ксеноном или ненастроенными фарами...СЛК низкий, бесит когда сзади внедорожник подъезжает в упор, как на рентгене. Встречные не слепят
Firefox, ты видел много джипов у которых луч идет вниз?! не смеши! у меня товарищь купил range rover нулячий, когда мы его загнали ко мне на склад, и я пересчитав высоту его фар, и проверил со стандартом настройки офигев пытался склонить друга приопустить фары он на корню пресек мои попыики спасти многих....!
firefoks, на скольки метрах луч уходит хоть на 10 см ниже? ты вкурсе , что по стандарту правая сторона проходит по уровню фары? ты сравнивал как светят HONDA и MITSUBISHI? относительно старых Х5 и остального говна? вынужден заметить , что немцы вообще слабо понимают , что, как , зачем и почему куда светит!!! даже учитывая их последнюю разработку INTELEGENT LIGHT !!! ГОВНО!!! на моей крысе свет лучше чем на мерсе 2009 года !!!!
Я не углублялся в стандарты и вариации, но допускаю что внедорожники имеют кое-какие "свои". Утверждать не буду. Но про оптику на Rovere упомянутом выше - факт. Факт так-же то, что на встречке меня SUV-ы не раздражают. И высоковато расположенная оптика еще не гарантирует наличие проблемы. И не надо так эмоционально Поздно уже
проблем нет на ровной поверхности, но очень заметно, что очень мала погрешность отклонения..... т.е. даже на небольших неровностях заметно, что фары выпрыгивают за пределы допуска даже по встречной- обрезаной полосе! это на заводских, подозреваю грамотно настроеных фарах! а сколько у нас любителей в кукурузер запихать ксенон?! это же жопа!
может просто тупо стоит придумать более быстрый корректор???? и вообше любая тачка с любым светом слепить при повороте на лево (встречных всмысле) да и не только на лево... может просто проще относитсо ???? с линзами на самом та деле не все так плохо!!!!
вся тайна в том, что мы переняли законы, и непостроили под них дороги! вся эта геометрия вписывается в определенные рамки изменения положения авто в вертикальной плоскости и горизонтальной..... наверняка в гермашке нет дорог, где на 100 метрах встречная машина за городом оказывается на 10 метров выше тебя......
Кстати, читал в Авторевю (кажется) тест Рейнджа с ксеноном, который проводился в Англии. Писали, что полицейские их просто запарили. Каждый второй останавливал и просил опустить фары. Так что Барни в чём-то прав.
Это да. Впрочем любителей просто запихать HID в обычную оптику еще больше. Успокаивая себя при этом тем что у них "линзы" Я не про твой вариант естественно. В общем перефразирую так. Меня намного больше раздражает самопальный ксенон без специальных мер против побочного излучения (а таких у нас 99.999%) чем свет заводского ксенона большинства внедорожников. За редким исключением.
+стопиццот =0) тоже таких начал обсвечивать дальним. ...В городе слепят еще не так сильно а вот за городом - совсем жуть..тюнеры хреновы.
Кстати, про обсвечивание дальним. Летели поздней ночью с концерта ATB. Туловище, разумеется, никакое, глаза в кучку. На встречу движется нечто, с светящим дальним (как позже выяснилось, типичный американский пикап). Осветили дальним в ответ, ну и нарвались. Эта хрень как включила свою батарею светильников над крышей + на кенгурятнике, которой походу можно только впп для лайнеров подсвечивать, так мы и сдулись. Пришлось выдергивать шнур, выдавливать стекло оттормаживатся до 30 км/ч. Это я к тому, что прежде чем обсветить такого вот ксенонового колхозника, стоит задуматся - а вдруг ему хватило денег еще и на ксенон в дальний и туманки ?
на шкоде инженеры вообще курили траву, когда фары выдумывали!!! правый угол так неспешненько, неспешненько светит в окна второго этажа домов справа !