Связь есть. Яблоко свежевпрессованное может туго поварачиваться. Меня тоже предупреждали, когда ставил такой рычаг, что первое время руль может сам на 0 не возвращаться после поворота.
Связь давно известна всем, хотя б минимально разбирающимся людям. Востановленные шаровые, как правило зажаты сильнее. Соотв требуется большее усилие для хода. У самого(в е39 с рейкой) были восстановленные верхние и нижние рычаги оставшиеся от предыдущего хозяина. Руль был туже, чем на аудюхе 80 без гидроусилителя. Так что по опыту такого восстановления, я так понимаю технология якобы модная, современная? Мне пришлось новые рычаги ставить - сразу задышала рулевая. 10 тыс откатался на тех восстановленных - руль как был деревом, так и оставался. Так что скажут специалисты-восстанавливатели по этому сабжу?
Было дело,катался на восстановленых.Первые три месяца-сказка,потом сказка кончилась,внезапно...Потом повелся на уговоры и поставил из полеуретана.Стук и скрип появился через полгода,причем визуально все было в порядке,тех осмотры проходил на ура.Но стук со скрипом в обнимку,продолжали жить в моей подвеске.Когда решил-таки менять ,и выпрессовал сайленты-понял в чем дело.Снаружно все было ОК,а вот внутри-все в крошку. Поставил оригинал,и зарекся эксперементировать.
с соконфетником месяц назад ездили на ТО на е46 забраковали реставрированные рычаги,прадво там попоросту перепресованы шаровые,тут как я понимаю немножко другой метод
плюсадин ... по совету местных експертофф ... пару лет назад .. поменял не рычаг .. а тупо шаровую перепресовали ... через месяц или 2 поставил новые рычаги. больше хухней не страдаю.
(...поднимает перископ...)...Доброе утро...Спасибо ВСЕМ за обсуждение...Оно как раз и нужно...Ответил всем кто написал в личку...На вопросы в форуме отвечу сегодня вечером или завтра утром,сегодня с утра уже у пресса тружусь... Быстро скажу по поводу восстановления и что ездит и что не ездит... Задача восстановления минимум - убрать люфт,максимум - попытаться восстановить геометрию вкладыша и убрать зазоры не только снизу,но и в местах выработки... Убрать люфт можно следующими способами- Первое-отварить шаровую в масле...(если износ невелик ещё...)... Второе - прижать старый вкладыш штатной крышкой сзади и опресовать её (крышку)т.е зафиксировать ...Технически делается так - либо тупо долбим кувалдой шаровую сзади,либо более цивилизованно прижимаем прессом крышку и долбим не кувалдой, а круглой оправкой...Некоторые умельцы вообще вырезают задние крышки и запрессовывают их ниже уровня корпуса шаровой при большой выработке вкладыша...такие у меня давлением просто как сопли выдавливает из корпуса... Вот и все доступные сейчас способы *восстановления* в Риге...Кроме моего,ясно... Когда Вам начинают парить, что мы типа достанем палец и вставим туда новый вкладыш,а потом всё ЭТО соберём до кучи - не верьте...А если они ТАК и сделают - то можно точно копить на деревянный бушлат - вырвет на.... Нельзя вмешивать в заводскую конструкцию...НЕЛЬЗЯ... Вот...Всем ещё раз спасибо...Вернусь-продолжу...
Продолжаем... На новые личные всем ответил... По поводу цен...Я не знаю,разрешено ли на Вашем форуме приводить цены,а то сочтут рекламой,поэтому все цены есть на сайте...Ссылка в первом посте. Кому лень смотреть,скажу так-восстанавливается ВСЁ что имеет шаровую основу...Включая яблоки по краям центральной рулевой рейки и наконечников плавающих аммортизаторов... По поводу тугая -лёгкая шаровая...Тут полная анархия и субъективизм в оценках...Кто-то спрашивает-почему такая тугая,а кто-то говорит почему такая лёгкая (шаровая)... Вот Вы пальцем можете тыкнуть в накаченное колесо и сказать какое там давление ? Нет,потому что усилия несопоставимые... Номинальное паспортное усилие на вращение шаровой у всех производителей разное и оно лежит в пределам 0.5-5.5 Н по динамометру...А вот усилие на ободе колеса при повороте (данные ВАЗ 2104 ,других просто не нашел) составляет 196 Н...Почувствовали разницу...??? Рулевому механизму до одного места,как Вы рукой с умным видом проворачиваете палец шаровой опоры,качаете головой и говорите что он туго ходит...Усилия рулевой хватает ,чтобы резину 220-ю на месте на асфальте поворачивать,а тут шарик диаметром 18 мм в обойме,тьфу...Ему (рулевому,главное чтобы этот шарик не болтался,как в проруби...
значит деньги дале, а вот отрестоврировать забыли... За последние 7 лет, раз 40 реставрировал. Смерти шаровой так и невидел.
Если честно - не знаю... Но это ведь интернет...Всемирная,так сказать,паутина... Кто-то рассказывает как он НЛО видел,у кого-то барабашки по дому бегают,кто-то прошлую,пятую жизнь вспоминает...Ну,а у кого-то,значит,руль легко крутится...А у кого-то туго...
О...АДмин...С уважением... Так если ж он с усилителем,чего ж ему легко то не крутиться...А вот удержать при этом колесо руками - эт будет проблема... Я с просьбой...Спасибо,что отредактировали название темы,но еще бы вот опечатки убрать в слове *восстанавливаем* и слово *Вы* написать бы с большой буквы...