Такая проблемка. У меня БМВ 320 дизель, 2001 года. Пока холодная вроде ничего, а как выйдет из синей зоны, так как будто кто-то за хвост держит. При полном прогреве вообще - суши весла. Иногда нормально идет, но, в основном при разгоне на средних оборотах педаль в полу, а разгон такой, что хоть выходи из машины и подталкивай. Даже бывает начинает дергаться. А после 2000 об\мин, начинается вдруг разгон. Фильтры все новые. Был на диагногстике в Латбеме и Бош центре. НИЧЕГО не обнаружили их диагносты. Говорят, что все в норме, все агрегаты работают нормально, никаких ошибок не выдают. Может у кого было что-то похожее? А то сдается мне, что, либо я параноик, либо мистика какая-то.
Занимаются диагностикой там, может, и не херовинько... Но у человека с машиной такая проблема, над которой надо не один раз подумать, полазить, поймать момент... Время на это уходит.
Вааще если датчик подьема иглы (он же форсунка с проводком) неисправен, должна гореть лампа дде на приборке, и уж диагностика это должна покозать точно. У меня встречный вопрос: вестгейт на турбине электронный или механический?
Если правильно понял - вестгейт это управление турбиной? Вообщем я там видел и провода и механику. А так , думаю, теперь в WESS на диагностику обратиться.
Отпишитесь потом, пожалуйста. Да, и у них до 30 апреля акция. Если не успеваете, то заполните на их страничке заявку до 30-го, и тогда даже после 30-го скидка на диагностику будет действовать.
Было похожее на бензиновом движке. На холодную ехал, как прогревалась совсем скисал, вообще не ехал, и еще на холостых больше 4500 оборотов дать не мог(на горячую). Оказалось развалился катализатор. (типа соты ката от нагрева расширялись и не давали выхода выхлопу). Вылечил удалением ката.
Обычно если кат забит, машина белым дымить начинает сильно, и это уже не зависит от того горячая или холодная, машина в любом режиме тупить будет ацки. Вариант другой был, перепускной клапан на турбине заело (саму крышку в корпусе турбинного ротора) в полуоткрытом положении и он открывалса полностью, а вот закрыватсо полностью не хотел, никому не пришло в голову промерить наддув, а диагностика покозала что электроника в порядке. А по поводу холодной, сервисмен предположил что пока машина холодная, она в режиме увеличеной цикловой подачи, поэтому и едит более менее.
Я тут уже полазил то там то там. На моей ката нет. Катализатор ставится на дизеля с нормами Евро 4. А у меня, похоже, 3.Там должен лямбда к первому бундулю подходить, а его нэма. А на счет турбины - я тоже склоняюсь к тому, что собачка прячется где-то там. Либо система вакуумных приводов где-то хреновит.
Делал в Wesse диагностику,так они козлы а другого слова я для них подобратьне немогу,покатались на машинке и нормально покатались,по спидометру было видно,я специально засек пробег пред тем как отдавал ни распечатку не делали,я не уверен что они вообще что то делали кроме покатушек на моей машине.Когда забирал,сказали все в порядке ,свободен а проблема как была так и осталась.У меня самого похожая проблема как у тебя,только еще у меня когда газ даеш машина начинает носом клевать а потом только еле еле начинает разгонятся.Всё ни как не могу найти в чем причина.Кстати в боше тоже делал диагностику таже хрень,так у меня после ихней диагностики,монитор поменял цвет и стал такой которого вообще небыло в программе (так идет три цвета на выбор).Сейчас сам ищу где можно сделать нормальную деагностику.
Если ошибок нет, то может катализатор или забитый глушак. Были такие же симптомы. Прогретая машина не ехала, как будто душил кто-то.
не спец, говорю сразу, но может сцепление? у меня просто на форде было старенькое сцепление, так у меня и рывка не было и толком не ехала