Красные точки на шинах или всё о шинах.

Я видела такие точки на новых покрышках. Всегда и считала, что это признак новизны.

 

они хаотично или упорядоченно расположены ?

вот чё нашёл в нете

 

почему тада точка одна ставится а не весь светофор?
читал в авторювю, что красная - худшие из партии.

 

Ну эти точки помогают при балансеровке!!!В идеале Надо зеленую точку поставить параллельно с вентелем...

 

Плюсадин
Просто не оращайте на них внимания

 

Или белую?
Еще варианты?

 

Там и белые есть,и синие,все зависит от производителя!

 

Я предпочитаю синие, в цвете абсента

 

Вроде как у Nankang у какой то модели были синие точки!Так что можеш начинать искать

 

Мля, кетайскей абсент - это жесть, промышленное изгатовление пива с дихлофосом

 

Их наносит станок при проверке покрышки на заводе.

 

вот очень интерестная статья о шинах.
тут

 

Странно но до этого наталкивался на информацию о красных точках как о метке означающей что колеса(покрышка) по ЕУ стандартам является браком!

Но чтобы быть уверенным на все 100%, позвонил одному из ведущих шиномонтажников Риги! Его ответ был прост, что точка указывает место расположение вентиля, то есть самое тяжелое место у покрышки! и точки могут быть 3 цветов! НО как правило это нужна для покрышок с направлением!
Следует углубляться чаще в такие тонкости Шиномонтажа!

 

интересно а почему навсех покришках (каторые продаются унас) стоят красные точки?

 

Не верь тому что пишут, в интернете пишут также обратное! Даже один из поставщиков связанный с торговлей шин указывал на информацию о браках!

даже сейчас если глубоко не рыть, в интеренете двоякая информация :

зеленая - айс
желтая - значительный дисбаланс
красная - в брак
Из-за чего отсутствие метки или некотрые потертости следует расценивать как преднамеренное сокрытие следов

Вот еще одна версия:
Цветовая маркировка на боковинах шины :

Красная точка/Красный треугольник

Указывает на точку максимума отклонения радиальной силы (RFV), самое жесткое место стенки боковины шины. Эта точка должна быть совмещена с отметкой 'L' (т.е. низшей отметкой) на легкосплавном колесе при монтаже.


Белая точка/Белый круг

В случае с некоторыми шинами первой комплектации, эта белая маркировка указывает на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), самое гибкое место стенки боковины шины. В этом случае, белая маркировка должна быть совмещена с «верхней» отметкой на колесе, или на 180° от отметки 'L'.


Желтая точка /Желтый треугольник

Если нет различимой маркировки 'L', или в случае монтажа на стальные диски, шину следует монтировать так, чтобы желтая маркировка совмещалась с золотником колеса. Эта желтая маркировка обозначает самую легкую точку шины, определенную путем статической балансировки

 

Через увеличительное стекло просмотреть то место покрышки, которым она сажается на обод, на предмет микроскопических остатков краски:

Если обнаружатся остатки краски красного цвета, то на Западе она была уценена из класса «А» до класса «В» из-за косметических дефектов. В общем-то ее покупать можно, она даже сохраняет гарантию.

Если - желтой, то это уже класс «С»: нарушение состава каучуковой смеси, гарантии не подлежит, покупать не следует.

Ну а если зеленая краска, то класс «D» - внутренние дефекты. Не покупать ни в коем случае.

(Наши коммерсанты по дешевке покупают уцененную резину и смывают краску)

Взято отсюда: http://www.parsa.com.ua/articles/article_14.html

 

Наверно точно знают только люди раскрашивающие эти покрышки
Для всех остальных это "бермудский треугольник"

 

надеюсь автор не успел таки выкинуть покрыхи

вот же насоветовали