Вот надумал поставить себе фильтр низкого сопротивления, интересно было бы услышать ваши мнения по этому поводу поскольку однозначного мнения по данному вопросу у меня нет слышал что и фильтруют они плохо и кроме звука толку никакого, высказывайте ваши мнения буду анализировать если кто-то выскажется за то на какие фирмы производители стоит обратить внимание. Машина 323 купэ.
K&N only, но как такового прироста или мега мощи не будет, просто фильтр можно будет промыть и спреем попшыкать. про конус фильтра не знаю, но думаю тоже самое, хотя для конус фильтров т.к. они открыты я бы сделал защиту от тепла двигателя, чтобы не всасывал теплый воздух, но это уже каждый думает как хочет. А что за звук дает фильтр?
Инфы в инете море, и заказные статьи, и отзывы реальных юзеров... Мое имхо, ненужен он, гемор, постоянно следить за состоянием, чистить, смазывать, да и как не смазывай, один куй, гогна насосет больше чем простой фильтр соответственно мотор загубит быстрее, а прибавка в парукобыл несущественна. С другой стороны если фильтр "правильный", установлен "правильно", то не все так печально... Но все одно, колхоз ненужный. Развеж тока для навороченых турбо-стрит-дрифт-карофф, на которых повседневно не ездят.
Друган поставил себе такой, говорит, что урчать стала громче у него astra 1.6 Да и так где-то читал, что звук меняется
Звук меняется на впуске. Правильный фильтр для каждодневной машины с MAFом должен быть сухим. Советую фильтры AEM Dryflow (отлично фильтруют и при этом хорошая пропускная способность, что редко). Но как и ещё очень много чего достойного - в Латвии их не купить. Но на ebay, к примеру, без проблем. ПС. Для этой машины - не заморачивался бы... Стоковый вполне достаточен.
Согласен со whor ! Что такой фильтр нужен для спец. машин не для повседневной езды. А кто ставит для каждодневной експлуотации всегда ставит его не правлено, без защиты от тепла и не следит как правило! Да и зачем этот гемор и за за пары Hp и типо звука
Впринципе этого и хотелось услышать, просто 125 киловатт уже маловато поначалу конечно дух захватывало а теперь хочется побыстрее да побюджетнее новое авто к сожелению расматривать не приходится.
когда на Рено ставил такой фильтр - на 4000 к звуку мотора добавлялся прикольный присвист словно турбина ну это одна такая модель была.
фильтр непропускал вот где то и подсасывало и появлялся свист как у турбины ПС мне кажется что всё это х***я полная
нет, там просто такая конструкция была - свист был от потока воздуха. на счет фигни - не уверен. на том-же Рено фильтр вроде латов 60 стоил, а "конус" - всего 12. опять-же, экономия места под капотом, да и разместить его можно более выгодно. вы лучше вспомните про гидроудары от воздухозабора на е39-х. вот это действительно х-ня.
Ну если мотор к примеру турбируется, то наверное проще пихнуть конусник что б не заморачиватся с трубками- коробками. Если свапится какой- то интересный мотор, то тоже может нету места для сток коробки и так далее. Но када провлокой прикручивают конус на адинишесть чтобыбыло. мне кажется что всё это х***я полная (с) BM
ну да зачем ставить оригинал за 60 рублей если есть за 12 и к тому добовляет лошадей под капотом( логика железная разве не так?) PS У меня за 12 лет стажа небыло ниодного гидро удара на е39 уже 2,5 года (наверно мелко плаваю)