хачю преобрести 3-йку с ТО .мало о них знаю может подскажете что кчему и почём,есть примерно 800-900лат сам всю жизнь ездил на 5-ках.(что такое ВАНОС?) какие могут быть косяки? ценники на ремонт какие? ходовая и т.д.
Если не ошибаюсь, ванос - система управления фазами впрыска (плавнее мощность на разных оборотах и т.д.) ставилась в моторы М50 и новее. Косяки как и у всех. Тщательно проверяй перед продажей и оценивай состояние/цена машины
всё может сломаццо, машина не новая. двиг смотри чтобы не перегретый, кузов не ржавый. остальное всё просто, це ж тройка. по ценам будет +- твоя е34
VANOS или Variable Valve Timing - технология, разработаная BMW в конце 1992-го года, позволяющая изменять фазу открытия впускных клапанов. DOUBLE VANOS (двойной VANOS), появившаяся на двигателях 1998-го года, уже изменяет фазу открытия как впускных, так и выпускных клапанов. Таким образом система VANOS управляет работой газораспределительного механизма, поворачивая распредвал впускных клапанов на определенный угол относительно начального положения и изменяя тем самым моменты открытия и закрытия этих клапанов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель. Двигатели с системой VANOS достигают максимального крутящего момента при более низких оборотах, а также более экономичны.
На машинах этого возраста нужно в первую очередь смотреть на кузов: чтоб не был гнилой, чтоб не был битый (хорошо восстановленная после аварии машина битой не считается ), чтоб не был кривой (всё должно нормально открываться-закрываться без перекосов, зазоры все ровные должны быть). Ну как обычно в общем. на мотор естессна тоже смотреть: чтоб не гремел, не стучал, не дымил, ровно держал холостые (и на холодную, и на горячую) и не захлёбывался от придавливания педали газа. Ну и неплохо бы, чтобы двиг был не в масле (но не свежевымытый), а масла по щупу было в норме. Тоже как всегда в общем. По желанию можно глянуть состояние ходовой и тормозов, но это всё - расходники, рано или поздно менять всё равно будешь.
спасиба всем, а незнаете если без записи в латбему можно приехать протрясти и на комп электронику проверить?
Ну некоторые ценники на БУ детали будут всётаки выше чем на е34. Смотреть корозию по порогам, именно снизу, крепление заднего подрамника к кузову, снять обшивки в багажнике и заценить места крепления задних аммо. Ну ещё рулевое на люфты, если рейка- то будет стоить денег, если тяги- наконечники- до фигня, лиманад. А так машинка довольно простая и надёжная. Единственое после туринха места в ней оч мало самому кататся ок, но взять с собой ещё 3 человек уже не то.
Так можно говорить о любом механизме. У этого, помимо минусов, имеются так же и ощутимые плюсы.. поэтому каждый выбирает свою золотую середину.
За 800-900 латей нормальный е36 не найти! Да они есть, неспорю, но сразу готовься вкладывать, Вкладывать, В-КЛ-А-ДЫ-ВАТЬ. Любой 36 требует и будет требовать к себе внимания. А за 1000лс... - ты из под него вылазить не будешь, забудешь что такое солнечный свет Катаешься на 34? Совет: ездий и не пудри себе мозги. П.С. НО! Если ты мечтал всю жизнь о 36, ты на него молился, спать не мог зная что под окном нету твоей крыски... Тогда бери.
Катался до тех пор пока Движок клина непоймал,хотя и нормально смотрел за ней,в прошлом году вложил 1.500 лат в Е34 а завтра она идёт под пресс. ребят всем спасибо но похоже я буду ездить на Шкоде,машина неахти но на трамвае я больше немогу ездить,возможно в будущем куплю Е28 мою 1-вую БМВ и отреставрирую её....
и ещё я вижу только 1 (Плюс) в Дизеле,Это когда сильный и долгий ливень на дизеле тебя никто неувидит стоящим с открытым капотом на ул.Краста
В чём ошибаюсь? Странно, я даже за 1500лс не мог найти достойнный вариант. Наверное все продавцы сговорились, узнав что именно Я ищу 36-ой, и просто не хотели, чтобы Я ездил без проблем... Смешно...