5654 км на М5 E39 по Европе или как мы во Францию за сыром ездили.

Как мы на М5 сьездили за сыром во Францию.

Французы делают самый вкусный “Cream cheese” – “Boursin”. Я его полюбил давно, но в Латвии его не достать. Навязчивая идея все чаще не давала покоя и наконец дождалась своего воплощения.

Изначально маршрут был выбран – Рига – Frankfurt an der Oder (1я ночевка) – Lugano (Switzerland), остановиться отдохнуть – Albenga (Italy), отдохнуть – France (somewhere), купить сыра, отдохнуть – Amsterdam (травы покурить) – Somewhere – Рига.

Гостиницы были забронированы во Frankfurt an der Oder, Lugano, Albenga.

Выезд 19 июля после 20:00, было намерение проскочить Польшу ночью, чтобы проехать через Варшаву и не попасть там в пробки. Так и сделали, несколько задержавшись в местном ресторанчике (заказ не был подан вовремя) выехали 20:30. Граница Литва – Польша была пересечена скорее всего около полуночи (точно не помню). В Польше ждало главное разочарование – во-первых фур ночью не меньше чем днем и во-вторых ночью все же не так приятно ехать как днем. В один момент впереди идущая фура ушла в левый ряд без видимых на то причин, я последовал за ней – и не пожалел – на дороге, прямо посередине полосы лежало колесо, огромное, как от трактора... не будь впереди фуры...

Варшава открылась взгляду между 5 и 6 утра, проскочили незаметно. Утренние пробки еще не успели образоваться, да и дороги были похожи на что-то среднее между Виестура и Имантас проспектом. Мы знали что за Варшавой есть автобан, длиной больше 200 км, на него не так просто было попасть (т.к. еще не на всех картах он есть), но тем не менее на него выехали довольно легко (без помощи Auto Route не обошлось, т.к. штатная навигация BMW о нем не знала). Там было веселее, официальное ограничение 130, но скорость чаще колебалась у отметки 180, т.к. сами поляки не прочь немного погонять.

К месту нашей первой ночевки (Германия, но впритык к Польше) мы подьехали около 11:30 (20-го июля). Время было выбрано так чтобы отдохнуть до 4-5-ти утра и продолжить путь по немецким автобанам когда они пустые. Расчет был верным за исключением 2-х нюансов (которые обязательно будут учтены в следующий раз). 1-е – мы немного потеряли времени когда нас остановила полиция почти сразу после выезда на бан – шмон, проверка документов. Границы теперь открыты, вот они и тормозят с проверкой чужеземцев сразу после границы.

2-й нюанс мы не могли предусмотреть, ремонт дороги был до Берлина с ограничением в 60-80 км/ч, и до любимого знака “end of limits” мы добрались когда автобаны уже начали заполняться, к сожалению поэтому загнать стрелку дальше 280 км/ч не получилось. Ролик будет прилагаться в конце очерка!

Тем не менее Германию мы пролетели, только на заправки еле успевали заскочить. Факты позже.

На границе Швейцарии шмон, даже в кошелек заглянули, каждую бумажку с интересом рассматривали. 5км спустя опять шмон на автобане, правда уже менее серьезный чем на границе.

В Лугано были около 4-х дня, или 3-х точно не помню. Отель был выбран с неизменным условием – вид на озеро и подземной стоянкой. В Лугано понравилось. Очень. Там хорошо.
На следующий день быстренько долетели до лазурного берега Италии – Albenga. Здесь был наш очередной просчет, сама Албенга, там нихрена нет, только берег моря и отель. С номером нас пытались обмануть, подсунули вместо superior обычный. Но ни отель ни номер ни вид на море наши ожидания не оправдал. Конечно superior нам быстренько нашли, но это их не спасло. На следующий день мы, оставив очень негативные отзывы на booking.com переехали в соседнюю Diano Marina. Sea view был уже приятнее, город намного более живой, да и вся атмосфера была намного более жизнерадостной.

Там и провели следующие дни. Оттуда мы наконец сьездили во Францию за своим сыром (взяли моц на прокат). Но вот незадача – Франция (до боли знакомая уже) оказалась настолько приятнее Италии, что мы пересмотрели свое намерение обкуриться Голландской травой и переехали в Ментон (Франция, в километре с Итальянской границей) и провели там остаток выделенного времени для поездки за сыром. Неизменный sea view радовал глаз больше чем в Италии, так как даже лазурный берег во Франции казался более лазурным чем Итальянский.

Дорога обратно, как и в прошлый раз была поделена на 2 дня. Первая остановка была в Берлине (1400км после Ментона), заранее выбранный и зарезервированный отель оказался очень неплохим. Выехали около 9 утра, на месте были около 10 вечера. В одном месте на немецком бане попали в пробку (из-за дорожного чп), немецкие баны, как и ожидалось, заметно опустели после 7 вечера когда и можно было дать подышать М-очному мотору полной грудью. Тем не менее больше 280 км/ч разогнаться не получалось, либо начинался поворот, либо кто-то появлялся в левой полосе. Причем один раз пришлось тормозить в пол с 250 до 150, диски немного подпалились, даже появилась легкая вибрация, которая, к счастью, потом исчезла.

На следующее утро выехали около 8 и в 1 утра следующего дня вернулись домой.

Некоторые факты:
Расстояние от дома до дома 5654 км (на фото снимки приборки непосредственно до отправления и сразу после возвращения). Внизу на скрытом меню количество топлива после последней замены масла до и после поездки.

Т.е. истрачено литров – 852.
Средний расход за всю поездку – 15 литров.
Расход на пустых банах Германии – 23 литра. В среднем по Германии по дороге туда – 18 литров, обратно – 19 литров. В среднем по Италии – 15, в Польше по обычным дорогам – 12, на банах 17-18.

Не на всех заправках был 98 бензин.

Самые плохие дороги в Латвии, даже сравнить не с чем. Здесь не то что на М5 ездить нельзя, здесь вообще ездить грустно.

В Польше из множества “фоторадаров” настоящих попалось только 3. Ментов с радаром видели в Монако 1 раз и раза 3 в Польше.

Тормозов M5 E39 хватает только на одно экстремальное торможение с замедлением на 100 км/ч со скорости 250. Либо на 2 последовательных почти в пол со скорости 200 до 100. Потом надо пару минут ехать спокойно, охлаждая тормоза.

Рекорд скорости в 303 км/ч по спидометру поставленный в Латвии так и останется, чтобы проехать с такой скоростью в Германии надо воскресенье 4 утра и знакомый участок бана.

Сыр доехал в машинном холодильнике.

Пара ссылок на youtube с немецких банов, снималось Nikon D90.

http://www.youtube.com/watch?v=wQak428vNeI
http://www.youtube.com/watch?v=jU_hsRhkZJ4

 

Start - Finish.

 

Несколько видов из отелей.
Лугано.

 

Албенга.

 

Диано Марина

 

Немного остального.

 

Я тоже стремаюсь, поэтому все что могло "случайно" сломаться (ролики, ремешки, др. мелочи) было заменено, так же поставлена новая резина, новый комплект сцепления.

Не обошлось и без потерь, несмотря на то что машинку в дороге мыл 2 раза, всякие букашки на скорости впечатались так в переднюю часть что не все они смогли отмыться на ручной мойке, а при применении химии, слезла часть лака на капоте. Так же скорость не выдержал задний диффузор, отломалась часть креплений (хорошо что не потерял). Но это, конечно, все мелочи и будут устранены скоро.

 

Да, спасибо, самое тяжелое было не оставлять машину без присмотра в последние 10 дней до поездки, когда все уже было готово и оставалось притереть новые резину и сцепление.

 

Кстати таймер - 62:31 - это общее время за рулем.

 

Но лучшие дороги для нее - немецкий бан в воскресенье в 4 утра

Хотя было очень приятно когда немцы на своих новеньких мощных дизелях не хотели меня пускать, но после 230 сдувались и уходили из левой полосы.