Сколько не читаю этот форум постоянно наталкиваюсь на истории про замену этой детальки или посты, в которых рекомендуют её проверить/заменить. Может знающие люди могли бы по подробнее про неё рассказать: что это такое?, за что отвечает?, по каким признакам определить неисправность?
Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Датчик основан на свойствах оксида циркония — ZrO2 и начинает работать только при температурах более 350 °C. Для ускорения прогрева датчика в него монтируют электро-подогреватель, потому обыкновенно датчик имеет пару сигнальных проводов и пару от подогревателя. Датчик реагирует на разницу между уровнем кислорода в выхлопных газах и в атмосфере, вырабатывая на выходе соответствующую разность потенциалов. Первые "лямбда-зонды" были резистивными, т.е. изменяли свое сопротивление. Современные датчики работают как пороговые элементы. Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального (стехиометрического, около 14:1) соотношения воздух:бензин в камерах сгорания. В стехиометрии — λ = (реальное к-во воздуха) / (необходимое к-во воздуха) λ=1 — стехиометрическая (теоретически идеальная) смесь λ>1 — бедная смесь λ<1 — богатая смесь (избыток бензина, воздуха не хватает для полного сгорания) Признаком неисправного лямбда-зонда может служить повышение расхода топлива и ухудшение динамики автомобиля, при этом возможен неустойчивый холостой ход двигателя.
Спасибо Тогда уж возникает ещё один вопрос в дополнение к уже заданным - а где можно качественно его проверить?
Я бы дополнил, ни где а кем и через какое оборудование.....Для этого нужны золотые руки, понимающая и опытная голова и соответствующий компьютер..... Ребята писали что в Весс-Селекте не плохие механики, в БМ-авто......