Не так, завод всегда должен иметь возможность добавить мощности в будущем, это маркетинг (как мы видим на примере всех двигателей) и экология тоже поджимает. Запас у двигателя и коробки есть. Да и завод производит ту же самую чиповку изменяя программу тем самым увеличивая мошность.
Мне тоже лень лопатить номера деталей двигателей И 13 лошадей надбавка с турбодизеля... Очень серьёзная заявка
Смейся дальше... чтоб понять зачем именно столько надо смотреть что делали конкуренты, это во первых. Во вторых не забывай что есть 3.5д, и если 3.0д сделать скажем 260/560 то продажи 3.5д скиснут . Кстати F01 на практически идентичном двигателе уже 245/540. С одним маленьким ньюансом - евро5.
Я не смеюсь и даже не собираюсь спорить о том, что современные турбодизели могут дать жару Только вводить в заблуждение не надо, о заводском чип-тинюнге - мол, только прошивка. Отнюдь не в каждом случае, это просто прошивка новее Очень часто, там уже всё модернизированное и зачустую поршневая другая. Делать 760д - противоречит самой сути дизельного двигателя, а уж потом цена и конкуренция. Есть Q7 6.0 TDi - и сколько их выпущено? Единицы. Кстати, на тему о перспективе дизеля/бензина в будущем. Инженеры и зарубежные массмедии твердят, что это как раз развитие турбодизелей исчерпано, а вот бензиновые двигатели ещё не на пике своего развития. Конечно, в основном из-за экологии, но тем не менее. Но глядя на название темы, всё-таки надо и про неё написать После выхода Х5 и Х6 ///М, понятие ///М убито раз и навсегда и мне уж пох, хоть квадтурбодизельный минивен ///М пусть выпускают
Это именно то, чем сейчас они в основном и занимаются - промывают мозг своей новой идеологией (с подачи маркетологов, отсюда и значение ///М сегодня ). Дело в том, ///М, отделение Моtorsport. Машина должна иметь отголоски с автоспортом, как это было раньше. Пусть это будет высокооборотистый движок/хитрая и быстрая трансмиссия/изумительная и оригинальная подвеска... Ничего этого в иксах М даже близко нет, увы. Я не спорю, такие машины как Х5 и Х6 М имеют место быть, но не под значком ///М, ИМХО. Как топовая модель iS - пожалуйста. Если бы начинка Х5 М была под кузовом Mercedes ML AMG, я бы визжал, какой суперский машин вышёл у АМГ, но никак не М-ка.
да есть там все отголоски автоспорта и люксовые салоны в придачу, именно отголоски, как и было раньше. Кстати IS F очень даже не плох, я тестил, впечатления ооочень положительные.
Абсолютно никаких нет! IS-F очень хорошая машина. Особенно сейчас - скоро будет ставиться диф с блокировкой
да ладно, нет отголосков, а что же в современных М по твоему мнению не хватает, и что в старых моделях такого?
Я говорю конкретно про иксы М. М3/М5/М6 вполне очень даже нравятся В основном, из-за высокооборотных двигателей
Конечно не в каждом. Но и далеко не в каждом случае есть модификации железа. Да взять хотя бы тот же знаменитый Фольксвагеновский 1.9 ТДи. В различных вариантах он выдаёт 90-100-105-130-150 лошадей. Насколько я знаю, это - один и тот же мотор (90 л.с.), к которому в версии 130 л.с. добавлен интеркуллер. А 100, 105 и 150 - это просто прошивки.