Добрый день! хотелось бы узнать!BMW 520i автомат. 99 год. проблема вот в чем. в акп меняли масло. после сервиса по невыясненным причинам пока, образовались очень приличные лужи масла. перед заменой как и после на панельке горит желтая шестеренка. на данный момент машина стоит почти 2 месяца. при попытке завести с проводов стартер не крутит, при замене акб тоже. Вопросы! 1)может ли из-за того, что скажем в акп чтото не срабатывает не крутить стартер? 2) часто ли бывает так, что нужно менять шланги гидравлической системы усилителя руля? 3) на таких типах авто усилитель руля и акп - это две разные масленные системы или сообщаются? 4) скажем если на первый вопрос ответ утвердительный, в этом случае поможет ли простая замена коробки на исправную? и не надо ли коробку прописывать к мозгам? зарание спасибо!
1.Если коробка стоит не в паркинге или нейтралке стартер не сработает. 2.Если не текут можно не менять. 3.Совершенно изолированные друг от друга системы. 4.А вдруг коробка рабочая, зачем ее менять.
Да, это все понятно, конечно при попытке завести стоит положение Р. там сначала нужно разобраться почему не срабатывает стартер! дело в том, что машину не завести хотябы для того чтоб определить симптомы. под капотом все в масле. такое ощущение, что муфта вентилятора разбрасывала масло, я сделал вывод, что скорее всего лужи масла были не из коробки, а наверное пробило шланги усилителя руля, определить это просто на улице не возможно. нужно сначала завести. для этого определить почему стартер не крутит! простое его снятие и подключение на прямую к акб помогло бы определить, но если болезнь не там, не хотелось бы делать лишнюю работу! слышал я о какомто реле блокировки стартера! это что за зверь и где его искать?
если заведешь, и в системе (гидроиселка) не будет масла, насосу псц!!!! Надо в сервис ташить, может просто напросто стартер барахлит!
в сервисс не пойдет! машина в юк. также как и мы все. в сервисе за это пару тыщ выложишь, машина сама 1000 стоит. думаю действительно сначала стартер скинуть проверить! а про релюшку ктото знает,?
Я думаю мож ключ машину потерял! но вроде стартер крутил бы всеровно! замкну контакты конечно на стартере, но стремно, если в коробке скажем не стоит Р, хоть ручька и стоит, то не поедит ли это чудовище кудато!? Гараж у меня есть. и инструменты все. сейчас как раз организовываю сервисс, просто раньше с автоматами не работал. очень уж не часто его ремонтируют!
http://www.bmwland.ru/diagnos/dakpp1.html 3я неисправность с верху, пункт б. так что это такое и где это искать?
Заходите в WDS там есть вся необходимая Вам информация. http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=51985
А до замены масла в АКПП всё было в норме? Масло не сифонило не откуда? Почему захотели поменять масло в АКПП, появились какие значемыу проблемы? Если в стартере дело, предположем что-то с ротором или угольками....когда проворачиваете ключ в зажигание, то салонный свет как-бы тускнеет...означает что напруга на стартер идёт а самому стартеру триндец. Что касается масло под капотом, то наверняка выявилась поломка и гдето пробило гидравлику......а масло ATF в бочке по гидравлике есть?
Ну он вроде бы писал что шестеренка горела на приборке "до и после замены масла в акпп". Коробка в аварийном режиме. Тут надо диагностику делать было сначала. А на коленке не разберешься - можно только хуже сделать. И масло теперь набрызгано - сколько они туда его залили? Тоже не ясно. И заменой только хуже могли сделать. Форумом тут не починишь без рез-тов чтения ошибок по крайней мере точно.
При переключении положения ручки АКПП на приборке лампочки нужные загораются? Мож машина думает, что ручка НЕ в положении П или Н, хотя физически ручка там стоит?
Да, на приборке все скорости показываются правильно! стептроник работает. все переключается! я думаю может быть еще раз масло сменить по технологии. хуже всеровно не станет. если коробка навернулась то хозяева уже к этому готовы. сменю масло, определю подтеки откуда гонит,. скорее гур, проверю стартер. будем смотреть. просто мне кажется там проблемы больше с электроникой чем с механикой!