Сорри что вклиниваюсь. Сегодня по утру машинка начала капризничать маленько. Со перекрестка трогаюсь, жму на газ, а она как-бы дергаться плавно но часто начинает (раза 2-3 в секунду), как будто я педалью газа играюсь или как будто DSC срабатывает (но она не срабатывала ). Вообще сперва подумал, что коробка проскальзывает. Потом само прошло. Мои предположения (возможно в корне неверные): 1) проскальзывает коробка (но непонятно, почему потом все само нормализовалось) 2) может какой из насосов чудит? (бывает иногда что насос, что в районе Вебасто стоит (я так понимаю, это насос подкачки вроде) по утрам громко работает. 3) может какая форсунка переливала или недоливала (но почему потом прошло?) Мотор и на холодную и на горячую заводится хорошо (тфу-тфу). Я конечно пойду через часок ошибки посмотрю, но что-то мне кажется, что ничего не покажет. На панели никаких ошибок не выскакивало. Вечерком поеду уровень в коробке посмотрю на всякий случай. У кого какие предположения могут быть?
Если это мне , то недавно менял. Еще была идея о воздухомере. Но пока глюк не повторится - проверить, как я понимаю, невозможно.
были похожие симптомы. сначала дёрнулась 1-2 раза. потом прошло. потом опять повторилось. потом повторялось снова и снова. не бойся покрутить посильнее. у меня больше 4500/мин не крутила. да и ощущение было такое, что под водительским сидением компрессор работает. диагностика показала - слишком сильно падает давление в топливной системе. причина - магистральный насос.
нда, собсно вот. Похоже на насос. Значится почем насосы были? Есть ли смысл реставрировать? Если да, то кто хорошо это делает и почем?
Знакомый год назад делал, встало что то не много более 100лс, снимал и ставил сам, до сих пор доволен как редька. Делал на Букайшу в дизель центре у знакомого.
Кстати сколько по времени занимает реставрация или она по типу - я приношу свой насос, а мне сразу дают чей-то реставрированый?
Тебе же написали , дело не в форсунках... скинь ошибку... поездий... если опять появиться , меняй узел!
это если покупать новый. а реставрированый около 45-50 лс. как правило, именно так. но можно и попросить отреставрировать свой, если время не жмёт.
Тут на одном соседнем форуме чел говорит, что скорее всего вообще вина в регуляторе давления или датчике давления, а магистральный насос должен машину пережить.. Странно только, чего тогда так много людей их меняет..
Лучше взять Б/У чем реставрировать.. Диагеостика показывает маленькое давление в рейке, можно еще монометром проверить. Но насос то у тебя шумит - ты сам писал.. Б/У кстати и на проверку можно взять, и отдать назад если это датчик ..
Ремонт М57 Товарищи!!! Двигатель этот очень надёжный, хотя и порой капризничай по причине остальной топливной системы ( в основном это магистральный насос - он же насос "подкачки" как тут называют, который находится под водительским сидением со стороны улицы, форсунки и клапан регулировки давления ТНВД, который собственно и стоит на самом ТНВД). Что касаемо реставрации насоса, то те люди которые работают в сервисах и имели дело уже - КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЮТ ЭТОГО ДЕЛАТЬ!!!!! (лично на своём опыте убедился пару раз). Реставрация форсунок - в большинстве своём элементарный развод!!!!!! Зачастую из-за дефектного клапана ТНВД - меняют весь Топливный насос....... Очень часто у двух машин бывают схожие симптомы, а дефекты разные. Не хочу чтобы это прозвучало как реклама, но могу помочь с обслуживанием М57, так как уже в своём сервисе их перебрали немало и решили кучу проблем с ними! Полная диагностика двигателя 5-10 лат на DIS оборудовании.. Имея свои Б\У детали, могу предложить самый бюджетный выход из сложившейся проблемной ситуации.. ну а если совсем бюджет жмёт - всегда помогу советом!!!